大家车网 2008-03-28 10:30 来源:搜狐汽车 作者:高建
一汽-大众迈腾C-NCAP安全碰撞测试报道(1)
近日,一汽-大众迈腾车型参加了C-NCAP安全碰撞测试,分数和星级结果还未出来,下面让我们来抢先看一下具体碰撞情况。
● 正面碰撞
2008年3月18日下午2点,一汽-大众汽车有限公司生产的迈腾牌(MAGOTAN)FV7187T型轿车型轿车完成了“正面100%重叠刚性壁障碰撞试验”。
正面碰撞试验主要考验车辆的约束系统,对车身结构的考验现对就弱了一些。迈腾汽车撞击硬性屏障,瞬间弹回3米左右停止。这次弹回较大距离,可能与迈腾的车身结构,1.57吨的自重和车身整体采用大量高强度钢板有关。车辆外观基本都保持完好,没有出现明显的变形,车辆整体表现很好。四个车门均正常打开。
车辆整体比较硬,撞击后弹回了较大距离后才停止,车身没有大量吸收撞击能量,冲击力有可能直接传递到假人,车内约束系统将面临不小的考验。车内为了配合车身的刚性设计,前排安全带采用了带爆炸式张紧装置的安全带,有效地缓解了对假人身体的伤害。正副驾驶员气囊均顺利打开,气囊上留有假人头部接触后的痕迹。前排假人的坐姿基本保持完好,副驾驶身体向驾驶员一侧少许倾斜。驾驶员腿部和方向柱下部留有接触痕迹。后排假人的坐姿基本保持完好。
车辆被动安全配置 | |
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车身结构 | 承载式车身,42米激光焊接车身 |
正驾驶安全气囊 | 有 |
副驾驶安全气囊 | 有 |
碰撞瞬间速度 | 50~51km/h |
备注 | 带爆炸式张紧装置的前排安全带主要考验车辆约束系统 |
车辆外观 | |
前机舱变形 | 溃缩吸能变形 |
前悬是否位移 | 左右前轮被翼子板包裹 |
翼子板变形情况 | 溃缩变形 |
车门是否正常打开 | 是,均正常打开 |
A柱变形情况 | 没有变形 |
B柱变形情况 | 无 |
C柱变形情况 | 无 |
车顶部变形情况 | 无 |
车底部门槛梁变形情况 | 无 |
前风挡玻璃是否破损 | 没有破损 |
前排假人坐姿 | 假人坐姿基本保持完好,副驾驶身体向左侧偏移 |
后排假人坐姿 | 基本保持完好 |
备注 | 由于采用大量高强度钢版,车身外观保持完好,没有出现变形 |
车辆内部 | |
气囊是否打开 | 均打开 |
假人头部接触点 | 驾驶员头部接触点准确,副驾驶气囊上留有接触后痕迹 |
内饰板破损情况 | 无 |
假人膝部及小腿接触点 | 留有清楚的接触痕迹 |
是否有尖锐物体出现 | 否 |
前排座椅受损情况 | 保持完好 |
后排假人受损情况 | 基本保持完好 |
后排座椅情况 | 保持完好 |
备注 | 车内后视镜脱落 |
在撞击过程中,车内后视镜脱落这点很出乎意料。但总体来说,迈腾的正面碰撞还是比较令人满意的。
责任编辑: 杨小枫