七年四访李书福 中国汽车12年历史点滴

七年四访李书福 中国汽车12年历史点滴(1)

　　2001年 七年四访李书福

　　●新闻回放●

　　2001年，《汽车时代》举办了一场《中国汽车高峰论坛》。

　　当时几乎所有汽车业内的重量级人物都走进了论坛的发言席。其中，引起舆论哗然的非吉利集团董事长李书福莫属。他的“世界汽车都是模仿秀”、“通用、福特迟早要关门”等言辞语惊四座。要知道，当时的吉利还没有获得国家有关部门的轿车“准生证”，吉利车因为酷似夏利而受到业内“模仿”的指责。

　　●新闻追踪●

　　在2001年的高峰会上的“狂言”之后，李书福一下子成为汽车业内和业外广受关注的焦点人物。当年本报的“三访李书福”一文成为传颂一时的佳作。6年过去了，吉利汽车走出了国门，中国汽车业也发生了巨大变化。李书福又在想些什么呢？12月15日，本报对李书福进行第四次专访。

　　记者：6年前，吉利还是一个只有豪情和美日轿车的小企业，而现在已经成为在香港上市的大型企业集团。李总，您觉得这6年吉利最大的变化是什么？您个人最深的感受是什么？

　　李书福：自主研发实力和制造实力都大大提高了，企业综合竞争力也大大提高了。创业初期，以吉利的条件留不住很多人才，而现在许多技术人才，尤其是高级人才都纷纷慕名加盟吉利，目前吉利汽车技术中心现有技术人员超过千人，其中高级专家45人，博士19人，从事研发工作的外国专家19人。这最能说明吉利的发展速度之快。

　　记者：6年前您就在呼吁给民营汽车企业与国有企业同等待遇，现在这方面有什么变化？

　　李书福：目前基本实现了同等待遇，比如在项目方面，2006年吉利集团有四个项目（电动汽车整车技术开发、混合动力轿车研发、六挡双离合器自动变速器开发、高性能汽油机技术开发）入选国家863计划，一个项目（复杂镁合金应用技术研发与产业化）入选国家科学技术支撑项目，使吉利首次以正规军的身份进入国家队，实现了吉利集团承担国家级高科技开发项目零的突破。而按照规定，参与这些重大项目的机构或企业，可获得国家有关部门在技术、资金等方面的支持。

　　记者：吉利今年有一个大动作就是花360万换了一个车标，您觉得这个钱花得值吗？换标是否是吉利走向国际化的必经之路？

　　李书福：花这个钱很值得。换标是吉利走向国际化的必经之路，因为吉利目前使用的车标，承载了太多的期望与梦想，在现在这个年代，随着人们审美观念的变化，老车标显得有些复杂了。眼下正是吉利技术转型、开始全面走向国际的时候，我们希望能够推出一个更活泼、更大气、更国际化的新车标，既能保留中国传统文化的元素，又能体现吉利的高技术含量。

　　记者：吉利和其他一些自主品牌今年以来都遇到了一些困难，您认为其主要原因是什么？自主品牌为什么难以走出低价怪圈？

　　李书福：其主要原因是技术、品质与品牌的巨大落差，技术、品质提升了，而品牌还是原地踏步。这种落差已成为目前吉利等自主品牌发展的最大障碍，因为消费者对这些品牌的认识还停留在它们造车初期的印象，对它们的产品品质还不够认可，束缚了它们进一步做大做强。要走出低价竞争的怪圈，唯一的途径是缩小技术、品质与品牌的差距。

　　记者：您对吉利和自主品牌的发展前景怎么看？

　　李书福：对吉利和自主品牌的发展前景充满信心，前途是光明的但道路是曲折的。

　　记者：对于吉利汽车，您最大的雄心或野心是什么？您计划用多长时间实现？

　　李书福：实现三分之二出口的远景目标。2010年，吉利汽车将拥有以左、右舵兼顾，满足各国法规和消费习惯的、以经济型轿车为主向两头延伸的两厢、三厢、SUV、SRV等15个系列整车车型；将拥有满足当时国内、国际排放等法规要求的汽、柴油兼顾的8个系列发动机；将拥有6款MT手动变速器；6款AT自动变速器；3款ECVT无级变速器；开展混合动力轿车研发和吉利方程式赛车项目。

　　到2015年，建成200万辆生产能力，在海外建成十五个生产基地，把吉利汽车建成为国际知名品牌，实现三分之二出口的目标。