广州国Ⅲ标准配套措施欠缺 车主加油难

广州国Ⅲ标准配套措施欠缺 车主加油难(4)

据知情人士透露，目前“国Ⅲ”汽油的生产能力不成问题，中石化供应广州市场的“国Ⅲ”汽油主要由广州石化生产，在去年8月30日广州石化千万吨炼油改扩建工程完成之后，广州石化已经可以完全生产“国Ⅲ”油，目前广州石化每个月生产“国Ⅲ”汽油4～5万吨，国Ⅱ汽油10万吨。

　　据知情人士透露，从“国Ⅱ”油到“国Ⅲ”油，每吨油的加工成本要增加200元，折合每升油增加约0.15元，除了加工成本外，还有运输、储存等成本。油品是不能混装混运的，一个几千吨的油罐只装目前销售量极低的“国Ⅲ”汽油，这个物流的成本相当高。同时，目前终端销售难以体现优质优价的原则，两大供油巨头如没有强制性行政命令，都不会主动增加“国Ⅲ”油的供应。广州市经贸委统计的数字显示，2006年11月初广州市每天销售的“国Ⅲ”汽油仅在30吨左右，与主流油品相比无疑是小巫见大巫。

　　据了解，广州第一批供应的6000吨“国Ⅲ”汽油的价格是属于特批的，增加新的油站和新的油品价格都需要再次审批。广州经贸委有关方面负责人表示，广州计划在2007年全面供应“国Ⅲ”油，所以尽管在短期内出现缺口，但是等价格明确后，政府部门通过和两大石油公司的积极协调，是可以有效推进“国Ⅲ”标准油供应的。

　　OBD监测排放有效

　　城市尾气需综合治理

　　虽然OBD对监测汽车排放十分有效，但驾驶员接受不接受警告全凭“自觉”，OBD能否真正管住黑尾气呢？

　　在一些车友聚集的论坛中，记者已经看到有些车友纷纷提出对付OBD的方法，一位车友称，不用管故障灯亮，车照开，油照加就是了。另一位车友更称：干脆把OBD拆掉，到年检的时候再装上去就可以了。

　　三代OBD尚需时间

　　对于OBD能否管住黑尾气？菱通售后服务站的专家告诉记者，目前最大瓶颈是油品质量，如果不改善国内油品质量，加装OBD也只是“治标不治本”。

　　日前，在全国供应“国Ⅲ”标准的北京，有近百辆出租车在大兴某加油站加油后就无法正常启动，经检测三元催化器和传感器都被损坏，每辆车直接损失近5000元。对驾车远游的车主来说，在外地遇到这种情况的概率还要更高一些。

　　另外目前的OBD系统的功能主要是报警，记录故障的相关数据，供维修所用，将来第三代OBD系统会分别进入发动机、变速箱、ABS等系统ECU(电脑)中去读取故障码和其他相关数据，并利用小型车载通讯系统将车辆的身份代码、故障码及所在位置等信息自动通告管理部门，管理部门根据该车辆排放问题的等级对其发出指令，包括对超出时限的违规者的车辆发出禁行指令。这样才能真正起到监督和规范的作用。

　　减少尾气OBD还不够

　　不过，由于技术方面的原因，第三代OBD系统目前还没有大规模地应用，引入我国也是未来的事情。