广州国Ⅲ标准配套措施欠缺 车主加油难

广州国Ⅲ标准配套措施欠缺 车主加油难(2)

　　虽然许多4S店的维修人员对这种检测方式颇有些微词，但这似乎是在目前没有OBD检测标准情况下的现实选择。

　　同样感到“措手不及”的还有汽车生产厂家和经销商们。在广物汽贸，东风雪铁龙公司的经销商告诉记者，普通版爱丽舍由于没有安装OBD，在广州市场上已经断货，目前只有豪华版安装了OBD，可以在广州上牌。

　　广东骏捷汽车贸易有限公司副总经理蔡炳龙告诉记者，“目前看来，对国产车影响不算太大，但有些进口车型受到影响较大。因为进口车订货周期比较长，一般要四至五个月，而过渡期只有三个月，所以听说有些进口车如宝马320和奥迪积压了一些车，不能上牌。”

　　为逃避OBD出现上牌潮

　　事实上，广州市车市在新车安装OBD和禁摩的两大政策刺激下，2006年年底掀起了一轮狂潮。根据广州市车管所最新公布的数字显示，去年11月份广州的新车上牌量创新高达到了1.7万多辆之后，12月份新车上牌总数再创新高超过了2万多辆。12月下旬，日均上牌车辆差不多达到1000辆左右，是近年来的最高纪录。

　　此次国内加装汽车OBD，是与我国实行机动车排放的“国Ⅲ”标准紧密结合的，是为了检测汽车的尾气排放是否达到“国Ⅲ”标准。

　　根据国家环保总局的部署，我国将在2007年和2010年分别实施国家第三、第四阶段机动车排放标准，其中从2007年7月1日起，“国Ⅲ”标准将在全国统一实行。2006年1月1日，北京第一个在全国提前实施“国Ⅲ”标准。2006年9月1日，广州市也宣布率先实施“国Ⅲ”标准，从而成为继北京之后全国第二个提前实施“国Ⅲ”标准的城市。

　　先行一步无疑是因为这些城市看到了笼罩在城市上空的空气污染。据国家环保总局污控司副司长李新民介绍，目前我国汽车保有量已经达到2747万辆，汽车尾气带来了碳氢化合物、一氧化碳、氮氧化合物总量的增加，氮氧化合物生成的颗粒物污染有20%～30%来自于汽车，这种颗粒物对人体的影响极大。

　　空气污染催生“国Ⅲ”标准

　　而据广州环保部门一位不愿意透露姓名的人士介绍，2004年是广州空气质量最为严峻的一年，那一年“灰霾”这个原本生僻的词成为广州人挥之不去的阴影。广东省气象局的统计数据显示：2002年广州的灰霾天气有85天，2003年增加到98天，2004年达144天。曾有政协委员尖锐的提案刺痛着政府：灰霾天气怎么办亚运。

　　于是，广州治理空气污染的工作紧锣密鼓推进着。在广州的积极争取下，国务院于2006年8月批复同意广州提前从2006年9月1日实施“国Ⅲ”标准。研究证明，提前执行“国Ⅲ”标准，并按照“国Ⅲ”标准配套车用燃油后，广州市到2010年可削减氮氧化物排放量4.2万吨以上，人均减少5.5公斤。