广州国Ⅲ标准配套措施欠缺 车主加油难

广州国Ⅲ标准配套措施欠缺 车主加油难(1)

　　昨天，李刚终于和爱车“小黑”(上海大众劲情)见面了。试车时，李刚一打火，就发现面板上的“发动机尾气超标警告灯”闪个不停，他当时以为是车子有毛病，但销售经理解释说，由于这辆车装了OBD，所以对油的要求比较高，必须要加“国Ⅲ”标准的新油品。
 
　　2006年9月1日率先实行“国Ⅲ”标准后，广州市在2007年1月1日起要求所有新上牌的轻型汽车必须加装OBD，这一政策甫一实行，就让很多部门和车主“措手不及”。

　　刚买车的李刚就有无所适从的感觉，他听说广州只有41个油站有“国Ⅲ”标准的油，家住越秀区的他得去南海附近的龙溪东路才能加到“国Ⅲ”标准油。更不方便的是，如果自驾车游，一出广州到哪里去加“国Ⅲ”标准油呢？

　　OBD是英文On-Board Diagnostics的缩写，中文翻译为“车载自动诊断系统”。这个系统将从发动机的运行状况随时监控汽车是否尾气超标。

　　2007年，OBD究竟会怎样影响着广州的车市？“国Ⅲ”标准和加装OBD的配套政策处于怎样的一种情况？一个小小OBD背后隐藏着汽车和石油巨头们怎样的博弈？而广州和北京两地的市政府为何要如此急切地走在全国前列，其深层次思考又是什么？

　　日前，本报记者就上述问题在广州展开了深入的采访和调查。

　　1月4日，车管所检测点第一天上班验车时就出现了搞笑场景：来到一辆东风本田前面，检测员问车主“OBD在哪里？”车主和4S汽车专卖店的工作人员都蒙了，“什么是OBD？”

　　此后，有的工作人员忙着找修理厂的师傅，有的则把车开上机坑观察。东风本田的工作人员打了一轮询问电话后，指着一条线说，这就是OBD了，验车的阿sir立即说“你把它断开，打火试一下。”车主照办后，车子刚打着火就自己熄灭了。工作人员擦着汗兴奋地说：“断油断电，OBD产生效果了！”

　　新年伊始无人认识OBD

　　但阿sir用怀疑的语气说，“这真的是OBD？”旁边的人们也纷纷开言：“那个是氧传感器”、“OBD怎么会是这样的？”……于是人们继续满车找OBD。

　　这是记者目击的车管所检测点验车的场景，记者发现，不管是检测员，还是维修人员，都对OBD一知半解。

　　直到1月11日，广州市七大机动车上牌的检测点才初步统一了OBD的检测方式：“打开发动机盖，三元催化器上下有两个氧传感器，把两个氧传感器插头拔开。启动发动机，熄火连续三四次，轰几下油门，稍稍提高发动机转数速，发动机故障灯如果亮了，说明该车装有功能正常的OBD。如果启动、熄火连续十次以上，运转时间超过十分钟，发动机故障指示灯都不亮，则说明OBD可能有问题。”广州市大康机动车检测有限公司业务主管岑远荣向记者讲述了OBD的检测过程。