“双龙僵局”敲醒车企跨国兼并

“双龙僵局”敲醒车企跨国兼并(1)

　　从上汽收购双龙之日起就遭到韩国双龙工会的罢工阻挠要挟，目前事态愈演愈烈。

    8月11日，韩国双龙工会反对上汽的“斗争”升级，“兑现投资计划”、“停止技术转让”等等，是双龙工会抗议上汽的口号。据悉，工会成员试图封锁双龙工厂大门、阻止双龙股东大会。恰恰在同日的双龙临时股东大会和董事会上，担任上汽股份执行副总裁才两个月左右的前通用中国董事长兼CEO墨斐，替换蒋志伟被聘任为新任代表理事，成为上汽在双龙的首席代表。

    墨斐的任命很明确，上汽就是想以其丰富的跨国经营经验及对亚洲市场的熟悉，打破双龙僵局，尽快“灭火”，扭转一再拖延的双龙国产计划。

    然而，事情并没有想像的那么简单，据了解，当日出于对墨斐当选的不满，双龙工会成员甚至和工作人员发生冲突，打碎玻璃，双龙工会宣布开始全面总罢工。寄望于打破双龙僵局的墨斐从一开始同样受到了来自双龙工会的强力阻击。

　　罢工要挟由来已久

    作为中国汽车业首例海外并购，在业内曾引起不小的震动：2004年10月，上汽以5亿美元的价格收购双龙48.9％的股份，去年增持至50.91％，达到绝对控股。今年7月，有消息称，上汽又购买了韩国双龙的股份，目前持股比例已经达到51.16％，拥有管理控制权。

    当初上汽收购双龙，赞同者有之，反对者亦不在少数，但上汽充满自信，对这笔海外项目给予厚望，这起中国车业首例海外并购项目不但代表了蒸蒸日上的上汽走出国门，实施跨国经营战略，更能显示中国汽车业的进步。

    然而，和上汽收购相伴随的是韩国双龙工会的一再阻挠要挟，这在收购当初就已经显现，韩国工会的强势，上汽也早就料到，当时的上汽总裁胡茂元对解决工会问题充满信心，他认为，工人会意识到自己的利益与企业的利益是一致的，在双龙最困难的时候，双龙的管理层和工会同舟共济，共渡难关，随着时间的流逝，工会会逐渐改变想法的，并且韩国政府也反对工会不合理的涨薪要求，要求工会依法行政。

    可以说，上汽明晓韩国工会罢工之厉害，但没料到会如此“顽固不化”，虽然不合理的涨薪是韩国双龙工会一再要求的，但越来越多的不满逐渐显现出来，目前韩国双龙工会变本加厉，甚至要求上汽撤出双龙，坚决反对技术转让：要求“兑现投资计划”、“撤回技术转让合同”，甚至于“上汽应撤出双龙汽车”、“工会进入经营决策层”等等，这些严重影响着上汽的这笔海外项目，因为上汽花巨资的这笔跨国经营项目，在上汽的整体战略中具有举足轻重的地位。

　　工会能否买墨斐的账

    和ROVER项目一样，双龙的国产也承担着上汽自主品牌平台的任务，国产双龙计划（“S100”计划），即双方成立合资公司引进双龙中型SUV“KYRON”的技术在中国生产，2007年推出，据说该计划已推迟到2008年。