今年一季度，不少日系品牌遭遇“倒春寒”，广汽丰田却出现逆势增长。数据显示，今年3月广汽丰田销量同比增长8.6%，一季度该企业销量同比增长0.71%。

　　不过，对于广汽丰田经销商而言，销量增长本应感到欣喜，但不少经销商却高兴不起来。一位广汽丰田北方区域经销商高层管理人员李先生(化名)告诉记者，销量增长是建立在促销的基础上，他们实际上是在亏本赚吆喝，如果企业的商务政策不作出调整，销量高走的趋势必将逆转。

　　另一位销售经销商向记者透露，今年进一步的区域政策，或将在企业内部人事调整结束后才能发布。而这很可能将在5月份之后。此前，广汽丰田相关人士曾表示，今年的销售目标为27.5万辆，和2010年广汽丰田在华的销量基本持平。

　　市场分析人士指出，随着市场增速减缓，如果产品没有了品牌溢价能力，单纯的博取销量增长，对汽车企业来说无异于“杀鸡取卵”。

　　一季度销量增长0.71%

　　今年一季度，在华日系车销量集体出现下滑。

　　数据显示，日产第一季度在华共销售28.4万辆，同比下跌了15.1%;本田下跌幅度较小，与去年同期相比下跌5.2%。

　　丰田在华两个合资企业表现迥异，在一汽丰田销量下滑超过20%的情况下，广汽丰田却出现逆势增长。来自广汽集团的数据称，广汽丰田3月共销售2.73万辆，相对于去年同期的2.35万辆来说，同比增长8.6%。广汽丰田一季度累计产销量分别为62966辆和64692辆，产量同比下降13.63%，销量同比增长0.71%。

　　业内人士认为，“广汽丰田一季度，特别是3月份销量正增长，主要是因为凯美瑞销量提升所致。”

　　对此，广汽丰田副总经理李晖在接受媒体采访时表示：“第七代凯美瑞1~3月份累计销量接近4万辆，特别是2.5L车型，不管是销量还是市场占有率均有明显的提升。”

　　一位北京的经销商表示：“实际上，凯美瑞走量的主要还是2.5L车型，由于这款车型销量的增长带动了凯美瑞销量同比出现了一定的提升。同时，长期的走量车型汉兰达一季度表现也不错，因此，整体销量有了提升。”

　　上述李先生告诉记者，“实际上，销量的提升主要是促销带动的，目前在不少日系车品牌终端优惠幅度收紧的情况下，凯美瑞依然保持了2.8万~3万元的优惠幅度。”

　　不仅北方市场，南方区域市场亦如此。据记者调查，雅阁的优惠幅度从去年曾经高于4万元收缩到目前的3万元左右，老款天籁的优惠幅度也从去年年底的4万~5万元减少到目前的不到3万元。

　　经销商“亏本赚吆喝”

　　由于广汽丰田终端促销力度不减，经销商亏本赚吆喝的情况至今没有改观。而今年商务政策调整，使得经销商的利润情况更加惨淡。

　　据了解，从去年下半年开始，广汽丰田旗下经销商的利润问题就被完全暴露出来。上述北京地区经销商坦言，“广汽丰田就一款盈利车型——汉兰达。此前还能带来一定利润的凯美瑞一直在赔本销售。去年，虽然经销商卖一辆凯美瑞，厂家给予2万元左右的补贴，但这依然无法弥补经销商的损失，一辆车依然亏损几千元。”

　　“销售汉兰达赚取的微薄利润根本无法弥补凯美瑞的损失”。这位经销商补充道。

　　同时这位经销商透露：“虽然厂家没有明文规定，但是在提货时已明显感觉到厂家对经销商，在采取搭售的政策。也就是经销商在提车时，凯美瑞和汉兰达需要按比例提取。”

　　经销商为了销售更多的汉兰达，则需要提更多的凯美瑞。为了消化库存，经销商必定要降价促销，如此一来经销商利润就陷入不能自拔的“漩涡”。

　　今年，广汽丰田经销商的利润更是告急。李先生告诉记者，“今年经销商的商务政策有所调整。和去年相比，今年厂家对经销商的补贴减半，对于混合动力版凯美瑞每辆车1万元的补贴甚至一度取消，3月才恢复。”

　　“如果依然不改变促销拉动销量的销售方式，很多经销商都将撑不下去。如果厂家不对经销商政策进行调整，我们必定要收窄优惠幅度”，李先生坦言，“而当前暂时出现的较好销售业绩，也将不再。”

　　区域商务新政或5月公布

　　目前经销商所期盼的经销商政策的调整，似乎尚需时日。

　　广汽丰田南方区域经销商高层王先生向记者透露：“今年，虽然厂家的商务政策已经出台，但是区域经销商政策至今还未公布，而这很可能和广汽丰田内部的人事变动有关。”

　　据了解，今年年初广汽丰田有管理层人员先后离职，随后还传出高层管理人员离职的消息。此前丰田发布消息称，由于丰田集团内部的调整，广汽丰田日方高层更换，现任总经理小椋邦彦调回日本总部，丰田汽车公司常务小林一弘接任其职务，此任命于4月1日生效。同时，广汽丰田多位经销商均向记者证实，“广汽丰田中方高层也会出现变动，该高层管理人员或可能调任广汽集团。”

　　来自广汽丰田的经销商人士认为，“广汽丰田此次人事变动，可能要持续到5月份之后，而最新的区域商务政策到那时才能正式出台。”

　　对此，广汽丰田公关科相关负责人表示：“目前还未得到此消息。”