在自主品牌倍感落寞的当下，吉利帝豪EC7吹响了成功的号角。

　　自2009年上市以来，EC7销量一路攀升。去年，帝豪平均月销破万，今年1月，EC7的单月销售量更是逼近两万辆。统计显示，3年来，帝豪累计销量超过了35万辆，连续数月成为惟一进入A级车销量前十名的自主车型。尽管与合资品牌相比仍有差距，帝豪EC7已经为自主车型树立起新标杆，甚至被编入大学教科书，业界称之为“帝豪现象”。

　　3月20日，吉利旗下战略车型——2013款帝豪EC7上市品鉴会在天津举行。吉利汽车副总裁刘金良说：“‘帝豪现象’是自主车企突破品牌瓶颈、开创市场新格局的成功实践;是聆听消费者声音，坚持正向开发，坚持技术吉利、品质吉利的成果;是吉利汽车实现战略转型，深挖渠道潜力，实现从‘价格导向型’向‘顾客价值导向型’转变的积极尝试。”

　　2013款EC7包括1.5L和1.8L两个排量共13款车型，售价6.68~11.38万元。该车在外观、内饰、安全、智能、舒适、服务等方面进行了全面升级，将加入吉利刚刚推出的全新1.3T涡轮增压引擎，最大功率可达95kW，1500转时就可获得186N·m的最大扭矩。

　　在保持出色安全性能的基础上，新车还将智能科技和舒适性配置作为“重头戏”进行升级。吉利汽车官方表示，新豪EC7部分高配车型装备了定速巡航、高保真音响系统、前风挡隔热降噪玻璃以及3G智能车载系统(G-Netlink)等配置。安全配置方面，帝豪EC7首次装备了倒车影像系统和吉利独有的BMCS(爆胎监测与安全控制系统)。

　　同时，由于吉利与沃尔沃合作，新款EC7在节能环保上也下了大力气，改善了车辆排放和车内驾乘环境，严格控制车内污染物，减少了对自然以及人体健康的有害影响。

　　三年来，吉利帝豪的成功不仅体现在产品本身的实力与价值，也在于在“品质”方面比合资对手走得更快。除此之外，对市场和消费人群的深入研究及不同区域市场的营销定位也是自主品牌的一大优势。从上面提到的经营理念——“价值导向型”向“顾客价值导向型”转变，便可看到自主品牌抓住顾客心理与顾客需求，从而赢得顾客市场的努力。

　　在帝豪EC7销量领先、倍受顾客偏爱的众多原因当中，品牌和技术贡献得较少，更多的归功于品质和本地化策略，特别是在研究中国市场和消费者心理这方面，吉利比合资品牌更胜一筹。自主品牌飘摇多年，一直靠低价格参与市场竞争，但顾客最终的选择点依然集中在“品质”、“安全”，故而，未来的自主品牌要在竞争中取胜还得靠技术、靠品质。刘金良在发布会上指出：“现在我们要靠技术、靠品质，而不靠价格竞争。”

　　2013吉利帝豪EC7本身的不断进步与升级，搭配吉利独树一帜的营销能力和高效的服务体系，正引领自主品牌向前追赶，长此以往，与合资品牌相抗衡的未来可期。