品牌重新划分 PSA差异化战略存疑（3）

　　张志勇表示：“目前，标致家族是PSA集团的最大股东，因此在欧洲市场，标致品牌相较于雪铁龙品牌是更强势一点的。但中国市场的情况却不同，在中国，雪铁龙品牌较标致品牌早进入了10年，因此无论是从品牌知名度还是固有的消费群，雪铁龙品牌的影响力都大于标致品牌，因此PSA新的品牌战略其实是跟中国市场情况相悖的，如果硬要推行，那么难度肯定是非常大的。”

　　对东风雪铁龙来说，随着改款新C5、新车型C4L的上市，其对于这两款车型在中高端市场的表现显然有着较高的期望值。据上述接近PSA(中国)的那位内部人士表示：“如果要将雪铁龙的整体定位降低，这对于已经花了很多投入成本在中高端市场的东风雪铁龙来说，心里肯定是非常不满的。”

　　而东风雪铁龙公关部那位负责人则表示：“东风雪铁龙在中国已经有了20年的发展经验，这就说明东风雪铁龙并不是一个新生的品牌，而是有自己完整的战略规划，因此我们预计在今年内将发布一个全新的东风雪铁龙战略规划。可以肯定的是，雪铁龙并不会放弃对中高端车型的投入。”

　　当然，对于标致品牌来说，其品牌提升的基础何在也遭到了众多业内人士的怀疑。据上述接近PSA(中国)的那位内部人士表示：“提升一个品牌形象需要的是有过硬的产品做支撑，而现在标致品牌的中高级车只有408和508，如此狭窄的产品线显然远远不足以撑起一个较为高端品牌的建设。何况现在PSA已经有了一个豪华品牌DS，而在DS都没有完全做好的基础上又去提升标致的高端形象，这显然是不太实际的。”

　　对此，张志勇也表示：“如果要树立标致品牌的高性能车形象，必须在未来不断的投入更多新车型和新技术，而这就需要庞大的资金支持。但以去年PSA全球50多亿欧元的高额亏损以及欧洲市场仍旧不景气来看，PSA是否在后续还能有足够的资金来确保新品牌的战略实施也是一个问题。”