编辑用车系列 深度体验雷克萨斯GX460

编辑用车系列 深度体验雷克萨斯GX460(4)

　　GX460搭载一台V8 4.6L发动机，最大功率218kW/5500r，最大扭矩438Nm/3500r，大排量V8自然吸气发动机所能提供的动力更加线性而畅快，高转速时发动机的嘶吼也非常悦耳。与之配合的是一台来自爱信的六速手自一体变速器。

　　开着GX在马路上，你几乎感受不到噪音和震动，一切都被过滤得很好，你只需要安安稳稳地享受。慵懒的踏板和转向使得车身姿态总保持着优雅，即使一脚地板油下去，它也只是平稳地提速，只听见发动机在车厢外面怒吼。

　　坐在GX车内，驾驶乐趣什么的就别想了，柔软飘忽的悬挂十分舒适，较厚的胎壁也在此刻发挥了作用。无论是驾驶还是乘坐，雷克萨斯GX都保持了一部豪华车该有的品质，它不是跑车，所以没有灵敏的转向和韧性的支撑。在路面上，你可以把它当做一台高重心的豪华轿车。当然到了越野路面上就是另外一回事了。

　　也许厂家深知宽大的车身对于在拥挤路面行车时的困难。中控显示屏提供了相当强大的车身侧面及后方的影像显示功能。主要覆盖车前方、右前方及后方的视觉盲点。在倒车时，对于路线的预判和纠正均在显示屏上有所体现。这点对于驾驶者来说的确更加实用和省心。

　　雷克萨斯GX460的四驱系统和国产4.0L霸道基本相同。中间著名的托森差速器，利用分动箱实现前后动力传送，而且分动箱带有强大的锁止功能。不过在前后轴上均没有可以限滑的硬件配置，都是通过电子制动来实现近似的效果。而在后轴上，雷克萨斯GX取消了在霸道上配备的差速锁。档把边上的小拨杆其实并不是非常实用，因为面对有些难度的路况一般只需按下方向盘右边的中央差速锁的锁止按键就可以。H4高速四驱模式和L4低速四驱模式的主要区别只限于动力传输比上。挂入L4模式就启用了分动箱的低速扭矩放大档，此时发动机的扭矩输出提高到原来的2.5倍。而在H4模式正常状态驾驶时，前后轴的动力分配为40：60，这个比例最大可以分配到29:71。

　　进入到越野场地，我们将四驱模式挂入低速四驱，并将悬架升至最高。需要指出的是，雷克萨斯GX只在后轴配备了空气悬挂装置，所以只有后悬升高。这样的话离去角和离地间隙都加大了，但接近角还保持不变。对于一些陡峭的破或地上的大石头，难免会磕到地面上，这属于GX的一个硬伤。

　　当你要从高速四驱切换到低速四驱时，你必须先停车将挡位挂入空挡。升高悬挂时需挂入D档，而锁止中央差速器的话，则只需要按下方向盘右下方的一个四驱锁止键且可以在车辆低速行进过程中也能完成。

　　除了接近角的不足，轮胎的选用也可能给GX拖后腿。虽然它配备的普利司通DUELER H/T偏向于越野路面行驶，但在遇到土坡等路况时，轮胎还是会容易产生打滑的情况。尤其测试的路面上还残留有没化干净的雪，附着力下降的轮胎有打滑的趋势，但还是凭借强大的低速扭矩征服了这种45度土坡。坦白来说，这种程度的土坡对雷克萨斯没有构成任何威胁，但要有更大的进步，还是换成专业越野轮胎吧!

　　雷克萨斯GX标配自动爬坡系统，通过挡杆边的按钮启动自动爬坡控制系统，设定好速度之后，右脚就可以完全从踏板上松开了。这时候你需要在大屏幕上监视前轮的动向，并随时做出修正。对于一些路况很复杂的起伏路面，建议将爬坡速度降到最低，而像一般的土坡，则可以适当加一点速度。这个配置也替代了现在出镜率较高的陡坡缓降系统。另外，GX还标配越野转向辅助系统。开启转向控制系统之后，系统通过ESP给转向侧后轮施加制动使其抱死，这样在转向时就能够大大缩小转弯半径，甚至能做出原地定点转圈的动作。

　　编者小结：

　　首先从产品本身入手。雷克萨斯GX460作为一台百万级别的豪华SUV，在各个方面都达到了豪华品牌的水准，包括内饰做工、配置，行驶及乘坐时的舒适性，对噪音的过滤，车内空间及座椅灵活性，包括在非铺装路面上出色的实力都证明了这是一部好车。也许它不如RX和LX那么耀眼，但对于低调而追求真正征服欲望的男人来说，GX是一个可以信赖的伙伴。

　　其次就不得不说到定价以及与丰田霸道过于相似的问题。相对应的价格区间内，我们可以买到德系三强奥迪Q7，宝马X5和奔驰ML，入门级保时捷卡宴，路虎发现4以及揽胜运动，虽然在车辆的品质及做工方面，雷克萨斯还能够与上述品牌抗衡，但在品牌号召力等层面上的硬伤或许真的很难弥补。有些人或许在纠结，同样是花100万，买一辆路虎和买一辆和霸道神似的GX460开在马路上将会有多大的差距。这也代表了大多数国人的观点，所以在路上想见到GX一面比见到它老大哥LX的机会难上加难。这或许体现了GX在市场上的尴尬地位，它的确融入了雷克萨斯一贯的品牌精髓，舒适，精致，但那些不差钱的消费者或许更喜欢宝马，喜欢奥迪，喜欢路虎，还有那些喜欢追究和谁谁同平台同底盘的人们，这些都是观念问题。而同样的，也真的有人看中这一份低调，被雷克萨斯的品质深深吸引，那GX还真的就是他的菜。在豪车市场上讨论性价比没有什么太大的意义，何况以这个标准来判定GX460也毫无问题，它的品质也配得上豪华品牌的身份。也就如同其他豪华品牌一样，总会有人垂青，这就是他们存在的原因吧。

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