编辑用车系列 深度体验雷克萨斯GX460

编辑用车系列 深度体验雷克萨斯GX460(1)

　　雷克萨斯给人留下的印象，往往都是舒适、精致，旗下的SUV亦如此，比如优雅的RX和奢华的LX。跟他们相比，GX往往是最容易被忽视的那个。人们提到它，或许首先想到的就是与霸道极为相似的外观，和挂上雷克萨斯标后贵出好几十万的价格。体验雷克萨斯GX，首先要做的就是要摒弃它所谓的“出身”，而单纯从百万元的身价和一款全尺寸豪华SUV的标准来衡量它，才能做到真正的公平。

　　从今年起，《编辑用车系列》将作为迪族评测团队的重要内容全新推出。与到店实拍等内容不同的是，《编辑用车系列》将目光对准了日常使用时的最真实体验，经过几天切实的使用，对于一些简单的实拍与评测未有涉及的细节进行发掘，给大家最客观、最亲民的体验文章。下面就请大家和编辑一起，深入体验雷克萨斯GX。看看作为一款豪华SUV，它到底对不对得起百万元的身价。

　　从价格和尺寸上来说，GX的定位都介于RX与LX之间雷克萨斯SUV车系中分工极为明确，秀气优雅的RX主攻城市SUV市场，要是真打算去越野，相信你看着它的外形都不忍下手。LX是系列中的旗舰产品，外观霸气，内饰奢华，是一款全能力作，可舒适可越野。但它的身价毕竟达到了170万元，还是拿来享受吧!GX是改款后唯一没有采用雷克萨斯全新纺锤式家族前脸的车型，这也一定程度上凸显了它的不同。或者可以说，它是三部SUV中最能吃苦的，起码非承载式车身与整体桥后悬挂绝对是传统硬派越野的配置。

　　其实究竟适不适合越野并不重要，有谁买了它会真的去越野呢?所以我们还是从一个城市中的使用者角度来体验它吧。首先说外形，抛开霸道的因素，GX绝对是雷克萨斯SUV车系中最具肌肉感的，爷们程度在同价位的豪华品牌SUV中也属顶级。但车身尺寸方面却并不占优势，2790mm的轴距比同价位的德系三强奥迪Q7、宝马X5和奔驰ML小了不少，略大于同为日系豪华品牌的讴歌MDX。但在车内布局上，只有这两款日系豪华SUV和宝马X5提供了第三排座椅，如今人们对7座SUV的需求越来越高，第三排座椅也成为了非常重要的卖点。

　　同价位的豪华SUV纷纷在头灯上下功夫，GX却依旧保持了朴素实用的风格，该有的氙灯、转向辅助和自动开启等一个不少，最能体现科技感和豪华感的LED就不见踪影了。LED是目前汽车市场的主流，不仅是为了好看，更具有耗电低、点亮快等特点。

　　GX拥有较大的离地间隙、接近角和离去角，为越野提供了良好的先天条件，但乘客上下车却犯了难。虽然车身侧面有踏板，但若是身材较矮的乘客，恐怕还是要“跳”下车。这也没有办法，选择这个尺寸的SUV就要接受这样居高临下的感觉，不过编辑倒觉得，多数SUV爱好者都应该很享受这种感觉。

　　除了增加几道镀铬装饰条，GX并未在外观上做太多增加豪华感的改动，这也进一步凸显了它的硬派风格。GX的备胎安置在车底部，后备箱中省下的空间来安置可折叠的第三排座椅。后窗可以通过按键电动打开，这也是车尾唯一带点科技感的配置。

　　车尾保险杠上也带有踏板，车顶行李架并不是摆设。对于爱冒险的人，开着这样一部硬派SUV，车顶绑上一块冲浪板或者一辆自行车，轧着土路大石头去远游，恐怕是很多人梦想的生活方式吧!不过大概也只存在于梦里了。

　　作为一款重心较高的传统越野车， KDSS电子动态悬架系统会实时调整防倾杆，以保证车辆的姿态和相对安全。综合来看，雷克萨斯GX有着非常显著的硬汉特征，朴素简单。如果你被他的外观打动，那首先能够证明你是个低调的人。粗壮有力的线条和居高临下的感觉绝对能让你产生狐假虎威的征服感，尤其是当你看到夏利们车顶的那一刻。