上市以来，新福克斯推动福特品牌，不断突破车辆销售目标。并于10月一举拿下紧凑型轿车销量冠军头衔。双车战略的实施不仅使福特品牌影响力与日俱增，更将品牌推向了车市舞台的镁光灯下。

　　现如今无论是大街小巷或者城市闹区，都能见到新福克斯的身影。如此一款车型如何获得市场肯定与热爱。在双车战略实施的背后，又有怎样的辛酸历程?揭幕新福克斯成就后的故事。下面就由笔者带着大家一同，来感受新福克斯从研发至热卖的每个精益求精的环节。

　　福克斯的老家是位于欧洲的福特科隆麦肯尼希(Merkenich)研发中心。诞生于1998年的福克斯，上市当年便赢得“欧洲年度汽车”称号。几乎在同一时间，福特欧洲研发中心便开始按照中国用户需求设计中国版福克斯。

　　据介绍，亨利·福特二世与德国经济部大臣Karl Schiller于1968年建立的福特欧洲麦肯尼希产品研发中心，是代表福特欧洲设计及工程技术实力的重要组成部分，有超过2.8万名福特员工在此工作，包括设计师、工程师及计时制员工(600人)。麦肯尼希目前是一个针对福特C级和CD级车型生产平台的整车设计中心，有将近1000台CAE/CAD/CAM工作台全天候运转，创新并进一步细化着福特有关产品设计的策略和理念。该研发中心占地51公顷，拥有代表世界巅峰水准的声学实验室、风道测试中心和动力系统研发实验室，从而可以进行具备尖端技术的核心设计工作。尤其引人注目的是风道测试，其中的环境风道几乎可以模拟任何可设想的天气条件。如：气温从零下40摄氏度到零上50摄氏度，相对湿度从10%到90%，日照强度最高可达1200W/m2。麦肯尼希与福特位于英国的邓顿(Dunton)技术中心，和位于比利时的罗米尔试车基地及位于德国的亚琛研究中心形成呼应之势，构建了福特在欧洲的大型产品研发网络。

　　自福特将亚太地区总部搬迁至中国上海，本土化的策略意图已十分明显。今年8月投资

　　7.6亿美元的长安福特马自达汽车杭州新整车工厂破土动工。该厂2015年投产后，长安福特马自达汽车的年产能将突破120万辆。据数据统计显示，新福克斯与经典福克斯的热销推动福特中国9月批售销量创下新高，从2005年在中国上市至今年8月，福克斯在华累计销量已突破100万辆。今年前三季度，福特中国共计批售福克斯近190000台，仅9月单月销量就高达33 587台。福特汽车在华乘用车合资企业长安福特马自达汽车9月福特品牌乘用车批售销量达43,501台，同比劲增55%。

　　11月9日，中国汽车工业协会发布了10月份汽车工业产销信息，福克斯月量月销量达到3.36万辆，将车市常胜将军大众朗逸远远甩在的后头。

　　新福克斯上市，以更优秀的动力及燃油经济性使其进入了更多消费者的选购范围。同时，保留部分老款车型的策略也更进一步拉低了该车型的入门价格，双车战略突显威力。热销车型中，新福克斯阳光棕以及糖果红色，广受消费者的欢迎。据经销商透露，新福克斯糖果红订单远远超出其它车色，供不应求局面一直持续。

　　据悉，糖果红、阳光棕颜色车型由于车源紧张，现已涨价。购买新福克斯必选糖果红的客户不妨考虑考虑其它颜色，只要搭配得当。同样，不输眼球!新福克斯现享节能惠民补贴3000元优惠，更有777L汽油补贴!

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