日前，宝马授权经销商长沙力天宝崐举行了一个温馨而隆重的交车仪式，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官史登科将一辆BMW 320Li的车钥匙交到客户吴洪波手中。虽然仪式很简短，但意义重大，根据宝马销售系统的记录，这是宝马集团在中国交付客户的第100万辆新车。更为重要的是，史登科在接受记者采访时表示，看好中国豪华车市场的发展前景，如果按照今年的发展形势走下去，3年内宝马将完成第二个100万辆的产销。

　　据悉，2003年，合资公司华晨宝马正式成立。第一辆国产宝马轿车的下线完成了无数人拥有宝马汽车的梦想；2006年，宝马第一次为中国客户开发了第一代5系长轴距轿车；2010年，全新设计的第二代5系长轴距轿车大获成功；2012年5月，在沈阳铁西区建成了宝马集团全球最先进的工厂，宝马在中国的产能可于明年达到30万辆。今年7月份，宝马在奥运热潮中推出了全新一代运动轿车BMW 3系长轴距，这款专门为中国设计的新车保持了BMW 3系传承40年的运动本色，同时具有接近行政轿车的大空间和后排舒适性。

　　“从1994年全国销售810辆新车，到2011年全年销售新车超23.2万辆，再到截至今年11月份，宝马实现总销量100万辆，这说明宝马的策略是成功的。”华晨宝马销售副总裁段建军告诉记者，进入中国市场18年来，宝马一直关注两个字——质量；关注“一个人”——顾客。

　　“一直以来，宝马强调‘对于质量的追求是所有业务的根本’，这里讲的质量不仅是产品质量，还包括网络质量、人才培养和售后服务质量，而这一切的核心就是对每一位客户的关注。”段建军说。

　　对于未来，段建军引用了毛泽东同志1935年写的词《忆秦娥·娄山关》里的一句话：雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。“100万辆是宝马的新起点，虽然未来豪华车市场的不确定因素很多，但宝马不会因为市场的短期波动，改变长期的战略。”段建军说。

　　“如果按照今年的发展形势，宝马将在3年内完成下一个100万辆新车的销售。”相比段建军的“谨慎”，史登科信心十足，他告诉记者，除了从产品角度充分考虑中国客户的需求，专为中国客户量身定制新车型以外，宝马还将通过不断拓展的服务网络走近中国消费者。

　　据介绍，近年来，宝马以前瞻视角大力推动渠道下沉，率先进入众多二三线甚至四线城市，成为最先进入当地的豪华汽车品牌——这正是宝马在中国18年来稳健发展的缩影。

　　“我们网络建设会保持在每年增长30%的速度。而且我们的网络不只是在一线、二线、三线城市，甚至在小城镇我们已经开始建设服务网点了。实际上，在好多三四线城市，宝马是在那里建立4S店的第一家豪华品牌。”段建军表示，这种在别人看来过早的投资却收效明显，这让宝马赶在竞争对手之前完成了“引导消费，让宝马的品牌更贴近我们的客人”的工作。

　　“虽然这是一个比较艰苦的开发，但宝马是一家长线公司，我们是为未来铺路。我可以这么说，宝马长期的策略是为建立非常好的、牢固的平台，以保障未来的可持续发展。”段建军认为，豪车的市场份额在未来还会大幅度增加。

　　除了集中精力在网络扩张上，产能的提升也在今年有了突破。今年3月份华晨宝马X1的上市宣布了华晨宝马沈阳新整车工厂——铁西工厂的正式投产。新工厂在今年将实现10万辆的生产能力。8月，华晨宝马又宣布了发动机生产提升计划，在未来几年内把在中国的发动机生产能力提升到每年40万台。

　　段建军表示，在市场微妙变动之时，宝马的战略决策是依靠品牌价值，加大品牌建设投入。随着宝马“5S经销商”可持续发展理念的深入，全国已有多家新开业或升级的5S店。沈阳铁西工厂的正式投产，宝马将在全价值链中，贯彻生态和社会的可持续性发展，以及全面的产品责任和节能承诺。

　　此外，成为伦敦奥运会合作伙伴后，宝马在全球拉开了奥运营销策略的序幕。“All For Joy”是宝马2012奥运营销的主题。从今年初，宝马便启动了一系列奥运品牌攻势：3月在广州举办“奥林匹克计划”启动盛典；7月，推出“BMW奥运之悦”嘉年华。借助奥运，宝马掀起了一轮又一轮“BMW之悦”的品牌攻势。

　　最新的数据显示，今年前10个月，宝马的销量达到了264884辆，同比增速35%。快速增长的销量让宝马高层更加肯定，之前宝马的策略是对的，而这也是史登科希望3年内完成第二个100万辆的基础。