我的宝马3,由我感受

大家车网 2013-06-20 14:53 来源:经销商 作者:综合报道

  作为中国汽车行业最具影响力的体验活动,“2013 BMW 3行动”于3月26日在全国盛大启动。自3月初接受报名起,活动至今已吸引了数量庞大的报名者和粉丝。活动启用了“三人行?悦动时刻”的全新主题,富于激情的竞技项目、趣味十足的体验比赛、全新BMW3系的极致驾趣与豪华舒适、终极大奖-与亲友共赴北欧风情自驾之旅都成为今年3行动的瞩目焦点。今年3行动宁波站已于6月16日正式结束,慈溪宝利丰带领数十名车主亲身参与了精彩纷呈的体验活动,分享了驾驶激情与快乐时光。活动期间,我们也与几位参加活动的宝马3系车主进行了沟通访谈。

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  慈溪宝利丰:参加这次3行动感觉怎么样,哪个项目觉得最好玩呢?

  宝马3车主:活动非常精彩,室内活动富有趣味性,而室外竞技项目更是精彩刺激。当然最好玩的还是室外的赛道竞速和争分夺秒环节。

  赛道竞速时,虽然车子是3系长轴距,但是车辆灵活性非常好,方向盘的方向控制也能精准把握,而且3系后轮驱动形式、前后轴50:50的轴荷比以及运动调校的悬挂让BMW3系在高速过弯时的车身姿态非常稳健,在小赛道中并不会出现前驱车转向不足的状态,而DSC系统的及时介入也并不会让它轻松的“漂”起来,总体感觉非常灵活、平衡。

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  慈溪宝利丰:参加了本次活动,您对全新3系有更深入的了解吗?

  宝马3车主:我的车是标准轴距的3系320I,而本次活动体验的是长轴距的车子。全新BMW 3系长轴距拥有完美的50:50前后轴重量分配,这是前轮驱动所无法企及的。新3系长轴距的主力发动机是宝马最新的N20发动机,集合了世界最领先的三大技术,一举摘得2012年1.8-2.0升级别的“世界年度发动机大奖”。N20的Valvetronic电子气门可以无级控制进气门升程,从而在任何发动机转速和负荷的情况下都能获得最合适的进气量并带来无可匹敌的油门响应,而竞争车型只能分级调节;BMWN20发动机采用了BMW第二代直喷技术-高精度直喷,使每一滴燃油都能够被充分燃烧,从而带来最强的动力爆发和更加清洁的排放;N20的双涡管涡轮增压技术克服了传统涡轮增压技术反应迟滞的缺点,在1250-4800转/分的转速范围内输出峰值扭矩。

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  慈溪宝利丰:作为3系车主,您日常生活中对它有什么特别的感受吗?

  宝马3车主:第一次试驾3系,上车就觉得空间不大,开了一圈回来,感觉底盘扎实,变道转弯灵活,车身感觉很好。试驾完以后,就感觉不错,和我原先的丰田卡罗拉比,肯定没有可比性,但是你要说差别多么巨大,当时还真说不上来。但在车子购买后,那是越开越喜欢,各个方面都满意,使用过程中也慢慢体会出那些一丝不苟的做工和品质。之前试驾,是由低级别向高级别的车晋升,区别一时半会说不上来,但是在使用3系后,再开原来的卡罗拉,感觉差别太巨大了。2分钟就不想开了,真的,就是这种质与质的差别。再驾驶卡罗拉的感受,如果概括成两个字,那就是,松散。BMW和其他低一级别的车比,就是这种差距,区别就在于那些一丝不苟的做工和由里到外处处渗透出的细节品质感,没开过是不会感受得那么直观的。

  自2012年7月上市以来,全新一代BMW3系无论是全面领先的产品内涵,还是双车齐发的成功市场策略都获得了消费者的极高评价和热烈欢迎。广大车主和消费者对全新3系体验得越深入,对华晨宝马先进生产工艺与严苛质量要求了解得越多,就愈加对宝马产品“质”的领先由衷喜爱,对选择宝马品牌感到自豪。进入2013年,全新3系两种轴距产品均已实现国产,随着3系推广活动的不断进行,全新3系必将实现真正突破,强势捍卫中级豪华运动轿车级别的领军地位。

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关键词:华晨宝马3系   责任编辑: 孙陈芸

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宝马3系 2013款 328Li豪华型 实测
加速(0-100公里/小时) 刹车(0-100公里/小时) 实测油耗(L/100公里)
5.70 秒 38.90 米 9.26 L
总评分数 9.0分 测试文章:

评测编辑:王斌

9分

宝马3系是宝马品牌里全球销量最大的产品,它在中国的销量也是持续走高的。其一流的操控性能,和驾驶的舒适度,赢得了广大消费者的肯定和赞赏,在科技含量和安全性能方面表现的也很出色,虽然有细微的不足,但瑕不掩瑜,整体来看,宝马3系还是非常值得肯定的。

评测编辑:张丽

9分

宝马3系作为宝马这一经典品牌中的一个系列,其整体外观优雅;内饰做工精致,设计简洁大方;配置丰富;空间足够家庭使用,但储物空间较少;操控性能尤为突出;但动力一般,加速不错;安全性能较高。

评测编辑:强子

9分

最大优点:品牌经典;操控性能突出。 最大缺点:储物空间较少;动力一般。
6分以下:不做推荐 6-7.9分:合格产品 8-9.2分:优秀产品 9.3-10分:强烈推荐