新捷达换“脸” 各媒体争议家族脸谱利与弊

新捷达换“脸” 各媒体争议家族脸谱利与弊(1)

新捷达在成都车展亮相后，网络上盛传一个笑话：一交警路口查超速，向局里汇报：“刚才有辆帕萨特超速50%，哦，好像是迈腾，不对，速腾，哦，我再观察下，又好像是朗逸，怎么又有点像新捷达……报告领导，刚才一辆大众车超速50%。”

虽然这个笑话听起来令人忍俊不禁，但是像现代的“流体雕塑”、起亚的“虎啸式前脸”等，家族脸谱化已经不止大众一家企业所为。那么这种家族脸谱化设计对企业有何影响，本期主流汽车媒体主编将深入讨论这个话题。

前脸趋同是企业品牌

性格的外化

新浪汽车副主编 高巍

一款车的前脸就是这个企业的品牌性格，统一前脸是完全没有问题的。而且，细细观察，其他品牌车型，以往的车型都有相似的地方，这是品牌性格的外化，逐渐趋同是很正常的现象。

2013款捷达主要针对中国汽车市场，像朗逸也是自主开发的，外型也是，如果国内开发的车型能添加一些中国方面的元素会更好，企业往往会忽视这方面。像桑塔纳、捷达现在几乎只有中国生产、开发，为什么不添加中国元素？

家族脸谱化需要强大的设计实力

《中国经济时报》 汽车版主编 陈喆

像A级车市场朗逸、伊兰特都是比较圆润的，捷达这种方方正正的造型已经不符合大众审美趋势。虽然卖得好，但是根据需求改变外形是无可厚非的。至于脸谱化，像韩系车，起亚旗下产品没有明显的家族脸谱化特征，但是车卖得并不好，自从将大众前设计师彼得•希瑞尔请来，采取流线形设计和虎啸式格栅，韩系车销量明显增长，品牌也更加个性。和其他品牌更有差异化，让消费者印象更深刻，市场销量证明一切，这说明家族脸谱化是成功的。

其实不止上述品牌，像沃尔沃，外形设计和内饰设计也是一脉相承的。一些设计元素是一样的，尾灯设计和内饰中控台的略带倾斜的直瀑式设计，都有家族化特征。

企业可以根据自己的情况来制定车型外观策略。家族化脸谱也不是任何人可以随便效仿的，得有强大的设计实力。像奥迪的车A6、A8外观非专业人员是看不出什么区别的，但是细致看，它有很多区别，既要脸谱化，有统一的车型脸谱特征，又要体现不同级别的差异化是很难的。