综合外电报道，大众汽车正在打造新一代模块化横置组件平台MQB（Modular Querbaukasten），并表示该平台技术可让高尔夫车型减轻重量100千克，降低油耗23%。

　　高尔夫减重100千克油耗降低23%

　　8月21日，大众汽车在德国沃尔夫斯堡总部召开发布会称，MQB模块化制造平台将采用新材料和新的生产工艺，结合结构的改进，能够有效降低车身重量，削减燃油消耗速率。

　　MQB属于大众汽车未来模块化平台之一，用于开发小型至中型轿车，覆盖大众、奥迪、斯柯达和西亚特等多个品牌。该平台为发动机采用横向前置布局，在此基础上可调整轮距、悬挂和轴距，开发出不同车型；并可在同一条生产线上制造不同的车型，从而大幅提高了生产灵活性并缩减了成本。

　　大众品牌开发总监乌尔里奇·哈肯伯格（Ulrich  Hackenberg）给出的数据显示，MQB基础上衍生的第一款车奥迪A3将比上一代减轻176磅，而同平台的新一代高尔夫7减重幅度则将达到220磅，约合100千克。作为对照，标致将其208小型车同样减重220磅左右。

　　大众汽车目前在用材上倾向于采用高强度钢，而不是采用铝合金或碳纤维等替代性高强度材料，相形之下，宝马等车企正着手为新电动车采用大量碳纤维等新材料。高尔夫7广泛采用高强度钢材，将金属成分降至最低。

　　在中国投产的第一个MQB平台车型可能是高尔夫7。而大众目前横置平台的所有小型、紧凑和中型车，诸如Polo、新甲壳虫（区别于2003年停产的后置后驱甲壳虫）、捷达、帕萨特等，新一代型号均将以MQB平台作为基础。

　　大众集团CEO马丁·文德恩表示，公司在MQB平台的开发应用方面4年来累计投资大约在500亿英镑左右；而从2014年开始，对MQB平台的投入将逐渐获得回报。

　　同时大众还在试图为新车降低燃油消耗和二氧化碳排放。新高尔夫每辆车可降低二氧化碳排放13.9%，约等于欧洲市场减少了11.9万公吨二氧化碳，从而使得新车能够符合日渐收紧的环境标志。

　　大众预计采用MQB标准化平台能够全方位节约开支，生产成本将削减20%；同时还可减少制造时间，最多可加快30%（大众CEO马丁·文德恩今年3月召开员工大会时首先提及这点）；一次性开支也将减少20%。MQB为公司节约的大量资金，可以用于开发未来大众汽车旗下品牌的新车型，以及信息娱乐系统。

　　大众此前表示，MQB平台将衍生出40款以上中小型车，总产销量将在350万辆左右。不过，更新的消息称，MQB将衍生60余款新车。瑞士信贷集团分析师斯图亚特·佩尔森（Stuart Pearson）在最新报告中指出，MQB平台将带来规模经济效应，到2019年，超过460万辆汽车采用相同平台，累计节约140亿欧元（约合174亿美元）。德国《汽车周报》（Automobilwoche）甚至预测MQB衍生的车型总数超过600万辆。

　　佩尔森认为：“甚至算上其他任何车企，大众MQB平台仍将是最每节约成本的车企举措。”

　　MQB平台将推动大众实现全球最大车企目标

　　大众汽车将在今年9月4日推出新高尔夫。该公司之前确立的目标是2018年超过丰田和通用，成为全球最大车企，年产销量超过1千万辆。由于高尔夫和其他MQB平台衍生车型在大众产品中拥有重要地位，因而MQB平台将对大众实现目标起到关键作用。

　　根据JATO Dynamics公司数据，2011年大众汽车在欧洲最畅销车型便是高尔夫，销量达到493,855辆。而欧美地区大部分新车都在走轻量化道路，车企仍在试图改进车辆的燃油经济性。

　　乌尔里奇·哈肯伯格表示：“高尔夫在大众产品阵容中拥有突出地位，因为其产量较高，为其服务的员工人数较多，同时这款车已经成为大众的脸谱之一。”

　　大众并未言明新高尔夫何时登陆美国市场。不过根据8月22日大众美国发言人说法，当前第六代高尔夫将继续在美国市场销售直至2013年。