1993年4月，江西汽车制造厂与日本五十铃公司、伊藤忠商社合资成立江铃五十铃汽车有限公司，合同期限20年。而距离合资经营合同到期日只剩半年时间，江铃汽车向大股东江铃集团转让所持的江铃五十铃75%股权，之后江铃集团将与五十铃公司成立新的合资公司。

五十铃皮卡/SUV有望投产

近日网通社从江铃汽车方面了解到：8月7日江铃汽车集团公司与日本五十铃汽车公司签订合同，将于未来组建50:50的合资公司，新的合资公司将落户江西南昌。未来投产车型包括江铃处于优势地位的皮卡以及目前国内热销的SUV产品，同时五十铃发动机也将投产，预计最早得到政府审批将在2013年第一季度。而在车型方面除了江铃擅长的皮卡项目之外，可能还包括两款SUV产品。

现在五十铃品牌在日本拥有商用车型和皮卡车型，其中更多的将精力放在商用车型部分，旗下有N系列轻型卡车、F系列中型卡车、C&E系列重型卡车，此外还有皮卡车型D-MAX。而在SUV车型上五十铃现在有两款车型，型号分别为MU-7、Panther，而未来这两款车型将在新的合资公司成立后投产。

江铃巩固商用车地位 2012年"动作"频繁

江铃集团在2012年可谓是动作频频，在与五十铃签订合作协议之前，江铃汽车已经完成了两项重大重组行动。今年6月，江铃重组了华翔富奇，并宣布出资5亿元把华翔富奇打造成年产5万辆整车的商用车基地。在此之后，在7月份江铃又以2.7亿元从长安汽车集团及其大股东兵装集团手中接盘了长安重汽100%股权。相信在和五十铃成立合作公司后，将进一步巩固其在商用车领域的竞争力。

现在大家熟悉的江铃SUV更多来自江铃集团和长安合伙成立的江铃控股，像江铃驭胜使用的动力系统便来源于福特的技术。而在新的合资公司成立后，五十铃的发动机将投产，那么也意味着，更多采用日本五十铃技术的车型将进入中国市场。

在江铃集团着一系列的"动作"后，我们也清晰的看到了未来的规划主要在商用车以及卡车方面。随着中国经济的增长，未来将有更多个人选择购买商用车，我们也期待江铃集团日后的发展会更加美好。