引言：混合动力相比其他新能源方案，是现阶段最现实，对社会综合治理能力和基础设施建设要求最低的节能减排方案。广汽丰田从产业内部努力，发展和推广混合动力车型，对中国车市的健康发展有着开拓性的意义。如今有了政策和消费者的支持，相信今后的道路会越走越好。

7月9日，工信部等有关部门正式公布了《节能与新能源汽车产业规划（2012~2020）》，规定到2015年，国产乘用车的平均燃料消耗标准要比目前油耗标准提高20%。其中明确提出混合动力是新能源发展方向之一，加大了对混合动力车型的支持和关注力度。

政府此时公布这一规划毫无疑问传递出一个强烈的信号，混合动力技术的推广和普及在政策层面已经呈现利好的趋势，并且会给予相关的支持，现在推广普及的瓶颈似乎就在于混合动力车的认知度和价格，能否被更多的消费者所接受，让混合动力车在中国真正地被广泛的应用普及开来。

凯美瑞•尊瑞开路    B级车走进混动时代

油价、经济性和车价已成为许多车主是否购买汽车的烦恼根源，如何才能实现经济实用与舒适驾乘兼有的汽车梦？

广汽丰田一直保持对市场的高度敏感，在普及混合动力技术的道路上，它又一次站到了领跑者的位置。目前最新发布的全新第七代凯美瑞尊瑞混合动力车型起步价仅为25.98万元，这个令人震撼的价格可谓一锤击破了混合动力车一直高高在上的壁垒，广汽丰田充分表现出了对消费者足够的诚意和对凯美瑞尊瑞这一混合动力车型的信心和期望。

广汽丰田总经理小椋邦彦曾毫不讳言的表示，凯美瑞･尊瑞最大的市场意义在于让消费者了解并信赖混合动力技术，正是基于这样的使命感，广汽丰田才有魄力制定如此亲民的价格，用心奉献这样一款成熟、可靠和先进的混合动力车型。

小椋邦彦如此自信坚决的表态是有一定道理的。混合动力车型在国外市场已经普及了一段时间。截至2011年底，全球混合动力汽车累计销量超过450万辆。而在中国，由于政策和价格等诸多原因，中国消费者购买混合动力车型的比例在全球只占0.3%。这一方面说明混合动力的认知度比较低，另一方面也表明混合动力的发展潜力空间非常巨大。

自1997年，第一款量产混合动力车普锐斯上市以来，丰田混合动力车已经有15年的历史，并且全球累计销量也已经突破420万辆。，现在随着丰田混合动力技术的成熟和其本土化策略的实施使得成本进一步降低，再加上国家政策的逐渐明晰，凯美瑞尊瑞无疑在中国市场占尽先机。

政策护航 混动凯美瑞物超所值

6月初，国家工信部发布最新一批新能源推广车型，入围车型根据节油率和电功率比即可获得不同程度的国家补贴。广汽丰田凯美瑞•尊瑞毫无悬念入围其中，凡购买该款车并用于公共服务领域即可获得国家4.2万元的财政补贴。

记者走访广汽丰田经销店了解到，受这一利好消息影响，日前到店或来电咨询的企事业客户明显增多，车型订单数量持续上升。一位正在4S店看车的企事业买家告诉记者，自己已经决定了要下单购买这辆凯美瑞•尊瑞，“现在买有4.2万财政补贴，每年还可以省下1万块钱油费，真是太划算了！”他高兴的对记者说道“现在下手，时机最好”。

混合动力相比其他新能源方案，是现阶段最现实，对社会综合治理能力和基础设施建设要求最低的节能减排方案。广汽丰田从产业内部努力，发展和推广混合动力车型，对中国车市的健康发展有着开拓性的意义。如今有了政策和消费者的支持，相信今后的道路会越走越好