是钻石还是玻璃？——深度解析大众DSG变速箱

是钻石还是玻璃？——深度解析大众DSG变速箱(1)

　　大众汽车是当今世界最大的汽车制造企业之一，旗下品牌有大众、奥迪、斯柯达、西亚特、保时捷、兰博基尼、布加迪。这些品牌涵盖了经济型家用车、中高级轿车、跑车、超级跑车以及SUV等领域，其中大多数车型车迷们都耳熟能详。近年来，大众汽车在技术领域也始终处于领跑地位，诸多新型发动机和变速箱在第一时间通过量产车被投放于市场，以此提升广大汽车驾驭体验。

　　最近一段时间，关于大众DSG双离合变速箱的问题却不断涌现。大众DSG双离合变速箱在大连工厂国产化并配装到众多量产车上之后，有占较大比例的用户反映，大众DSG变速箱存在换挡不顺、换挡顿挫、拖档、变速箱异响、变速箱抖动等诸多问题。这些问题不仅会影响车主的驾驭体验，而且也存在一定的安全隐患。有一名不愿透露姓名的车主表示，为了在日常使用中避免换挡顿挫等问题，他在行驶中大多都采用手动模式，很无奈这还是一辆配备先进的DSG变速箱的自动挡车型。据了解，这种问题并非个案，在相关论坛上，大众DSG双离合变速箱问题引发了网民的极大关注。国家质检总局为此也不止一次约谈过大众公司高层领导。

　　那么，一度被认为近乎“完美”的大众DSG双离合变速箱到底怎么样?出现众多问题究竟源自设计缺陷还是水土不服?大众公司在接到了众多车主投诉以及面临质检总局施压之后又应如何应对?普通用户该如何解决大众DSG变速箱在日常使用上所出现的问题?且听笔者为大家深度解析。

*什么是双离合变速器?

　　顾名思义，双离合变速器的核心技术就是双离合，即有两个离合器。其中一个离合器负责奇数挡，即1、3、5、7档;另一个离合器负责偶数档，即2、4、6档，我们可以把双离合变速器想象成是两台手动变速器的组合。双离合变速器从结构上看，很像一台手动变速器，因为没有传统自动变速器的液力变矩器和行星齿轮组。而跟手动变速器一样，双离合变速器拥有同步器。那么，双离合变速究竟是如何实现的呢?

　　实际上，双离合变速器的核心部件是两套由电子系统控制，能同时控制两组离合器运作的液压系统以及两根分别联通奇数和偶数档位齿轮组的同心轴。两根轴怎么能同心?双离合变速箱很巧妙的运用了实心轴和空心轴的概念，一根动力传输轴搭配一套离合系统的同时，还另外有一根与这根实心轴相同旋转圆心的空心轴套在外面。而与实心轴一样，这根空心轴也与另一套离合系统配套。由于两套动力连接系统在同一个旋转圆心之中，才得以实现更多的档位、更快的换挡速度以及更好的换挡平顺性等优点。