3年前，当汉兰达刚刚国产上市，就树立了“豪华城市型SUV”的价值标杆。其集合了SUV的强劲动力和通过性、MPV的多座宽敞空间及豪华轿车的舒适性等多种性能于一体，能够一“部”到位地满足商务、家庭、休闲用车的多重需要，3年共赢得22万消费者的信赖，一举确立了大中型SUV市场的王者地位。

    3年后，改款上市的新汉兰达以时尚尊贵的外观设计、灵活便利的人性化空间设计、丰富精良的高科技配置、强劲澎湃的动力输出、360度的安全保障、稳健灵活的操控性能等六大产品优势，为消费者奉献了“新形象，新体验，新生活”三重全新价值，加上24.88万元起的极具竞争优势的售价，即将开启新一轮SUV 市场领跑之路。

    据了解，新汉兰达已于6月9-10日在广汽丰田全国300多家销售店上市。今天，记者有幸近距离接触并试驾体验了新汉兰达，下面为广大读者朋友深入解读这款豪华城市型SUV传奇车型。    

    优势一：时尚尊贵的外观设计    

    新汉兰达外形尺寸再度加码，车身长度增加10mm，形成4795mm×1910mm×1760mm的强悍身躯。除了尺寸上的变化，新汉兰达的外观造型焕然一新，采用锐利的线条设计、大范围的镀铬装饰，与现款相比更加时尚，更具高级感。

    新汉兰达的前脸硬朗中凸显时尚。前大灯采用全新设计的三角形设计，显得锐利无比。改良后的前格栅呈六边形，棱角设计非常锋利，采用两道格栅条、一体化的丰田牛头标、粗厚的镀铬装饰，也使车辆的豪华感展露无遗。下进气格栅也运用张力十足的六边形设计，底边是宽厚的镀铬装饰条，搭配镀铬件镶嵌的精致雾灯，与上部格栅相呼应，给人一种宽阔大气之感。

    车身侧面，新汉兰达保留了现款车型的肌肉感和力量感，线条感更加立体运动。健硕而浑厚的腰线从车头贯穿至车尾，力量感十足。车头造型显示出前倾的姿态，营造蓄势待发的力量感，加上突起的翼子板，黑色的裙边以及镀铬的门槛，这些高级而富有动感的设计赋予了车辆新的活力。此外，3.5L豪华版和至尊版配备全新设计的十辐19寸轮毂，高级专属感再度升级。

    车的尾部，新汉兰达进一步提升了高级感和运动感。新汉兰达保留了LED高位刹车灯和高位扰流板，颇具动感气息。后组合大灯采用采用红白色调和三阶梯式的新组合造型，尽显时尚简约。后保险杠也采用了全新设计，上方采用镀铬装饰条提升高级感，下方则用黑色塑造运动感。

    如果说外观设计体现出新汉兰达的形象和格调，那么感触车内则会发现它每一寸装饰下的细腻与实用。

    新汉兰达采用了现款车型的高品质的真皮、丝绒和木纹材料装饰，部分车型增加了高光泽银色面板，营造出豪华典雅的氛围，给驾车者带来舒适愉悦的驾乘体验。在高端配置的配备上，新汉兰达沿用了8向调节驾驶席座椅、4向调节副驾座椅、驾驶席电动腰靠、前排座椅加热装置以及4向调节方向盘等设备，营造出豪华舒适的内部空间。

    优势二：灵活便利的人性化空间    

    在车辆的空间设计上，新汉兰达将三大设计元素中“自由”与“灵活”演绎得淋漓尽致，尽显人性化。

    汉兰达具有中型SUV最佳尺寸，创造出堪称同级别车顶级的内部空间宽敞度。第二列座椅可以前后滑动120毫米，滑动到最靠后位置时离前排座位有1021毫米的非常宽裕的腿部空间，即使滑动到最前位置时也有901毫米的充裕空间，同时也确保了第3排座椅拥有足够的空间。

    新汉兰达依旧采用了灵活多变的座椅组合。新汉兰达7座车型的第二排与第三排座椅均可放倒。当第三排座椅同时折叠时，后车厢的容量达到1200升，足以容纳四个高尔夫球包或手提箱；如果将第二排也同时放倒，其容量更为惊人。此外，第二排中间座椅还具备折叠功能，展开时可当作一个座椅使用，折叠后则形成一个储物台，供后排乘员使用。而且第二排中间座椅折叠之后，会形成独立的两个座椅，同时也会为移动途中与客户之间的会谈提供开阔的空间，更加提升汽车的尊贵感。值得一提的是，新汉兰达第三排座椅新增了50:50分割设计，即左侧和右侧座椅均可独立折叠，车主便可根据存放行李的长短与大小，随心所欲地折叠座椅。

    置身于车身之中，就会发现在不经意的角落里，还暗藏着设计师精心安置的储物空间。在仪表板下方和控制台侧边（朝向驾驶席一边），均有精致的储物格，供驾驶者放置小型物品；在副驾驶座，则安置了带减震器和键锁的大容量手套箱，而且手套箱按钮位置朝向车辆中心，便于驾驶员操作。此外，中控台及其下方，也配置有触手可及的大型杯架及储物格，为驾乘人员放置物品提供了便利。

    优势三：强劲澎湃的动力输出

    新汉兰达共推出3.5L和2.7L两个排量的车型。3.5L车型沿用了现款车型备受推崇的V6 2GR-FE发动机，拥有搭载了丰田独有的双VVT-i技术、ACIS可变进气系统、滚轮摇臂结构等先进技术，其综合性能是丰田六缸发动机中的先进代表。

    双VVT-i技术可以用电脑控制进气门相对于曲轴的开闭角度，根据行车需要调节气门，可以提前开启，或者滞后关闭，从而智能调节进气量大小，达到平衡节油和强大动力的双重需求。同时丰田的VVT-i还可以控制排气门的开闭角度，是目前少数几个能控制排气门正时的汽车厂商之一，它根据行车需要决定部分废气是否参与二次燃烧，这也有利于低速时的节油和高速时的动力输出。而ACIS可变进气系统则是提高这台V6发动机进气效率的装置。由于发动机使用双进气道，在低转速时，系统使用长进气道，增加进气惯性，从而提高了低转速下发动机的扭矩。因此在低速状态下，能感到汉兰达动力充沛，加速响应迅速的特性，很大程度上就跟ACIS长长的进气管设计密不可分；而当发动机在高转速时，系统在电脑指示下，转换到短进气道，这有利于更直接和快捷地充气，提高进气效率，因此在高转速下又能感受到汉兰达的澎湃动力和强劲加速。

    集多种技术于一身的发动机配合五速手自一体变速器，带来了酣畅淋漓的澎湃动力，实现了高达201kW最大功率，在4700rpm时可以输出337Nm的峰值扭矩。更难能可贵的是， 3.5L车型综合工况百公里油耗仅为12.1L，作为一款大中型SUV是相当不错的表现。

    此外，3.5L车型还配备全时四驱系统，与在发动机、变速器形成完美匹配，能够提供适合各种路况行驶，更拥有优越加速性能，0加速到100Km/h加速时间只需9秒。

    而新汉兰达2.7L车型则采用3AR-FE L4发动机，匹配原有的六速手自一体变速箱，提升了低转速下扭矩的表现，保证了强劲的动力输出，最大功率为138Kw，最大扭矩达到252Nm。值得一提的是，3AR-FE发动机还通过优化压缩比提高燃烧率，采用3级可变输出油泵和偏置曲轴来减小摩擦能量损失，同时双VVT-i系统减少了泵气损失，起到了提高发动机热效率的作用，在90km/h等速下的百公里油耗仅7.3升，综合工况下百公里油耗仅9.9升，燃油经济性媲美2.4L轿车，更大大降低的尾气排放量。   

    优势四：稳健灵活的操控性能    

    在拥有完美动力组合的基础上，新汉兰达采用了符合汽车空气动力学车身设计，并采用EPS电动动力转向系统、麦弗逊支柱式前悬挂和双连杆支柱式后悬挂等装备，在兼顾动力性能和燃油经济性的同时，操控稳健灵活，同时还带来了媲美豪华轿车的驾乘舒适性。

    在车身的空气动力学设计上，新汉兰达沿用了平整的地板盖设计，不仅减小了车辆运行时的阻力系数，还进一步提高了行驶的稳定性。而且，前后轮依旧采用流线型的胎罩，通过改善轮胎周围的气流从而提高空气动力性能。同时，新汉兰达通过优化前保险杠角部、底部、侧车门槛和后扰流板的形状，进一步提高车辆的空气动力学性能。

    新汉兰达仍标配柱型EPS电动动力转向系统，转向十分灵敏，使操控更加稳定，路感更加清晰。EPS系统具有车速反应功能，能够依据车速的变化提供更精准合适的转向助力，大幅提高了操控的稳定性。低速行驶时，转向轻便灵活；高速行驶时，转向更沉稳，在各种速度范围都能带来得心应手的操纵感受。与传统的液压转向系统不同，EPS只在转向时电机才提供助力，因此还可以显著降低油耗。

    新汉兰达依旧采用麦弗逊支柱式前悬挂和双连杆支柱式后悬挂，并针对中国顾客的需求进行了调校，在保证舒适的情况下实现了灵动的操控性能。

    此外，新汉兰达也保留了原有车型针对噪音控制的一系列优化措施。发动机是车辆行驶过程中的重要噪声源。新汉兰达的发动机罩后部采用高级吸音材料来降低发动机的噪音水平，发动机安装托架采用高强度的铝合金，减轻重量的同时减小了震动和噪音。同时，车辆底部、车门周围及车顶和行李箱等部位都装配了性能优良的隔音材料，最大程度上将外界噪音隔绝在座舱之外，进一步提升了车内乘坐的舒适性。

    优势五：丰富精良的高科技配置

    继全新第七代凯美瑞之后，手机G-BOOK智能副驾也装备到新汉兰达上。该系统集合了以道路检索、新闻资讯、天气信息、话务员服务等为主的多项人工智能服务功能。尤其值得一提的是，手机G-BOOK智能副驾在使用上更加便捷的同时，最大的优势在于，除了一定的手机通话费和流量费，使用其各种服务功能都是永久免费的。相比其他车载信息交互系统动辄过千的年费，新汉兰达手机G-BOOK智能副驾这一优势具有难以抵挡的吸引力。

    与此同时，新汉兰达还采用了全新导航系统，内置丰富的地图数据，画面布局和功能更加完善，更专门为中国客户设计了汉字手写输入功能；同时，对音响系统的均衡器等设备进行了调试，音质比之前更加出色；在AUX音频插口的基础上，部分车型还新增 USB音频接口和蓝牙功能，像iPod以及大容量的USB设备、兼容蓝牙的便携式音响设备均可在车载音响上播放。

    为了让消费者体验更加舒适的汽车生活，新汉兰达设计了电动行李箱背门，可以让大家在装卸行李的时候更加方便、快捷。按动驾驶席上的按钮或者是在车外通过车钥匙即可自动开关车背门，在车门开闭时如果碰到物品或者是人，车门就会自动反弹以防夹伤。同时，由于汉兰达的后窗是设计成可独立开启状态，所以人们不需将后门完全打开，便可轻松放置和拿取小型行李。

    其他深受消费者喜爱的精良科技装备也予以继承下来，包括3.5英寸彩色多功能信息显示屏、导航版专属的8英寸触摸式多媒体显示屏、智能钥匙一键启动系统、三区独立控温空调系统、蓝牙免提电话系统以及倒车影像系统等丰富的配置。  

    优势六：360度的安全保障    

    一直以来，汉兰达的安全性能在业界内外都是有口皆碑。新汉兰达的安全装备得到进一步强化，安全呵护更加贴心周全。

    在被动安全方面，新汉兰达依然沿用丰田独步世界的GOA车身，刚柔并济的“吸能车身”能最大程度减小碰撞后的座舱内部空间变形，捍卫驾乘者的安全。值得一提的是，新汉兰达全系车型将机罩锁改用两片式结构和最佳板厚，在保护车内驾乘人员的同时，减少对行人的冲击。

    在空气囊的配备上，新汉兰达依旧标配7个SRS空气囊，不仅在驾驶座和副驾驶座配置了侧安全气囊，同时还配备能覆盖3排座椅的先进帘式气囊，更拥有同级别车鲜有的膝部气囊，对驾乘人员起到了全方位的保护。除此之外，保护颈椎的活动头枕、符合ISO标准的儿童安全座椅固定装置、前排预紧3点式ELR安全带等安全设备也沿用到新汉兰达之上。

    在提高驾驶性能、防止事故发生的主动安全方面，新汉兰达配备了在豪华品牌中具有领先优势的HAC上坡起动辅助控制系统和DAC下坡辅助控制系统。在陡坡上起动时， HAC系统会自动保持4轮的刹车油压而使车辆停止约2秒，避免了刹车到油门切换过程中发生向后溜车的现象，从而确保了车辆在坡道上平稳地起动。在急下坡或光滑路面下坡时，DAC系统能使车辆以恒定低速行驶，防止车轮锁死，同时可以大大降低车辆在坑洼路面下坡时产生的震动，从而确保了行驶的稳定性，也提高了驾乘的舒适性

    同时，原有的VSC（车辆稳定控制系统）综合控制系统，同时配备带EBD（电子制动力分配）的ABS（防抱死制动系统）、BA刹车辅助系统、TRC（牵引力控制系统）、EPS（电动助力转向系统）和EPS－VSC综合控制系统等安全配置也一应俱全。值得一提的是，EPS－VSC综合控制系统与传统的ABS、TRAC、VSC和EPS系统各自独立操作不同，它能够将这些独立的功能合为一体，确保车辆在行驶、转弯和停止方面保持极佳的操纵性能。