引言：自去年岁尾第七代凯美瑞全国统一上市后，迄今广汽丰田北京各经销店取得的新凯美瑞订单数已经过千，这在因限购而受到影响的北京汽车市场是一个令人惊叹的成绩

日前，笔者在京城汽车市场走访时了解到，自去年岁尾第七代凯美瑞全国统一上市后，迄今广汽丰田北京各经销店取得的新凯美瑞订单数已经过千，这在因限购而受到影响的北京汽车市场是一个令人惊叹的成绩，同时，这个“千辆”的销售成绩也说明了一个业内人士不得不正视的问题：外部环境固然重要，但好的产品才是竞争中的制胜法宝，怨天尤人只能让自己更加被动。

早在第七代凯美瑞全国上市会在京召开时，广汽集团股份有限公司副总经理冯兴亚先生等领导的悉数到场，便展示了对于第七代凯美瑞寄予的厚望和信心。新凯美瑞在中高级车市场掀起的是一场突破性的革命，除了在动力、安全、设计方面的三大突破，17.98——27.48万元的指导价也是被业内普遍赞许的，这几个方面的结合，是新凯美瑞给今年国内中高级车市场带来的强劲一击，据一位业内人士透露：作为一款具有“划时代”意义的中高级新车，新凯美瑞很多技术、配置都已跨入了国内豪华车型的水平，其技术的成熟、先进性，在北美市场也是深受好评的，很多专业刊物给予的评价，都大大高于德系和日系的其它同类产品，另一个需要关注的事实是，新凯美瑞2.5L主力车型的售价与国内在售的德系、美系车型大致相当甚至略低，这个价格让竞争对手在新凯美瑞技术优势面前的处境更加被动，据其它品牌从业人员透露：在各地已出现不少其它品牌的订单“转投“新凯美瑞名下的状况。

在笔者走访过程中，发现由于新凯美瑞在北京销售“火热”，已有部分客户担心提车周期加长、经销商私自加价状况的出现，关于这一点，不止一个广汽丰田北京经销店的管理人员向笔者做出过说明，他们认为：广汽丰田厂方的产能是可以满足客户需求的，让客户尽快提到新车，高高兴兴过年不成问题，而在“加价“这一问题上，他们也异口同声表示反对，在他们看来，这个图眼前小利的短视行为，不但伤害品牌，还伤害市场和客户忠实度，最终恶果也会落到销售者自己头上，所以，无论是厂方的严格要求，还是他们自己的经营理念，都不允许这样做。

新凯美瑞的旺销无疑是各方努力的结果，但从根本上讲，取得这个好成绩，新凯美瑞自身的“产品功底“功不可没，据技术专家解释，新凯美瑞的优势突出表现在5AR—FE双VVT-i发动机配合6速手自一体变速箱的动力总成上，它一举打破了涡轮增压发动机的神话，这个动力组合动力表现强劲，百公里提速仅需8.5秒，使用中比目前流行的涡轮增压发动加双离合变速箱稳定，维保费用低廉，同时节油效果大大领先同级车型。这是一个相当吸引人的优势。此外，新凯美瑞安全性能再次获得大幅提升，应用了许多如“PCS预碰撞系统、BSM盲区监控系统”等多项以前只在豪华车上配置的新技术，且气囊数与车身焊点数量均在中高级车中排名第一，这满足了用户对于车辆安全的期望。这些优点，构成了新凯美瑞产品技术优势的重要组成部分。

业内人士从技术、安全、设计等方面对新凯美瑞做出了异口同声的肯定，客户用订单为新凯美瑞投上了赞成票。新凯美瑞在北京地区的销售前景非常乐观，广汽丰田北京经销店的销售专家面对这一大好形势，欣喜之余也不乏冷静，他们更多地关注着销售中的实际问题，努力在年节这一销售旺季到来时做好服务，推出让客户体验到“超值“的促销措施。争取让每一位到店订车、试驾、甚至仅仅是来咨询的客户都有所得，为春节以及其后的销售工作打好基础。