引言：广汽丰田第七代凯美瑞在上海宣布发布，这个一贯以宣传手法上低调著称的中高级冠军车型携有的新技术，从技术数据上给业界以及用户带来了实实在在的触动。

中国汽车市场已经连续两年保持了世界第一的增长速度，但是，由于国内尚处在“汽车社会”的初期，这个增长最快的市场并未配合有最充分的竞争，所以，很多“理念、概念”类的说辞只要厂家“嚷嚷的凶猛”往往就能在业内和用户层面多少带来些实惠，但事实上这些新的理念和技术对于汽车技术和用户实际使用而言既不新也不实，这样的例子很多，例如我们今年常见的关于发动机技术的“涡轮潮”，对于配置水平的“智能钥匙和一键启动”等等。

现在，这些华而不实的流派和作法都要面对一个严峻的挑战了——11月8日，广汽丰田第七代凯美瑞在上海宣布发布，这个一贯以宣传手法上低调著称的中高级冠军车型携有的新技术，从技术数据上给业界以及用户带来了实实在在的触动。

第七代凯美瑞开创性地以旗舰、运动和混合动力三个系列同步登场，分别命名为“凯美瑞”、“凯美瑞骏瑞”、“凯美瑞尊瑞”，在完美继承凯美瑞高品质、高耐用性、高可靠性DNA和全面均衡的基础上。以革命性的技术，从动力、安全、设计三方面进行科技创新和突破，从“全能冠军”完成了拥有数个“单项冠军的全能冠军”，实现了更高水平的全面均衡，创立了中高级轿车的价值新基准。

动力表现是一个车的关键数据，新凯美瑞的科技优势在这方面表现的淋漓尽致，新凯美瑞配备“5AR—FE双VVT-i发动机”与“6速手自—体变速器”全新动力总成，“双VVT-i可变气门正时系统和ACIS智能谐波增压进气系统等多项先进科技，功率达到135KW，增加了10%，扭矩达到235NM，增加了396NM，由于动力总成技术的提高，在动力增长的基础上带来了油耗水平的大幅降低，数据显示，新凯美瑞的综合工况油耗为7.8升，而90KM/h等速油耗更是降低到了惊人的5.8升，综合工况油耗水平下降了24%，仅次于油电混合车型的水准，这个数据，一举打破了由TFI+DSG技术领衔的德系车技术领先神话，而且，用户不会像为使用中并不稳定的“涡轮增压”技术买单那样，付出巨额的金钱，难怪业内观察家们在纷纷为这个出色的技术水平表示赞许的同时，对这个贴近实际使用的、安全稳定的实实在在的技术深表敬佩。

第七代凯美瑞在安全方面也相当舍得，运用了很多新技术，据了解新凯美瑞配备了丰田独步全球的GOA车身，在高配车型上的SRS气囊数达到了惊人的10个，更值得一提的是新凯美瑞提供了预见风脸、规避风险、吸收能量、分散撞击能量、全方位的保护、紧急救援6重安全保障，并在凯美瑞尊瑞车型上开创性地配置PCS预碰撞系统、BSM盲区监控系统、AL-TPWS自动定位胎压自动监测系统等以往只配备在豪华车的顶级安全系统。同时，第七代凯美瑞将继续配备上—代深受顾客认可的G-B00k智能副驾系统，并新增手机S—BO0k功能。新凯美瑞制动系统的制动性与著名C级豪华轿车难分伯仲。它采用了最新研发的电子控制器(ECB)、可变比率制动踏板、伺服比例更高的助推器，以及低膨胀刹车软管。前后制动盘、制动钳和刹车片的尺寸、形状和材质也进行了全面优化。这使得新制动反应更快，制动力更大，制动安心感显著增强。

第七代凯美瑞的科技领先的另一个突出方面是其先进的设计理念，这个先进不止体现在外形上，更体现在其深刻的科技内涵，它采用丰田应用于F1赛车技术的空气动力学设计，通过后视镜根部导流鳍片设计、底盘平整化设计等，大大增加了行驶的稳定性。在空间设上，最大化采用了丰田人体工程学的设计理念，实现了媲美C级轿车的宽敞感。

以上三个方面，是第七代凯美瑞革命性的技术突破，事实上，还有许多新的技术亮点散布在新凯美瑞的全身，如：采用全新17顶静音改善措施，有效地对发动机噪音、路燥和风噪等按频率进行过滤处理，使得语言清晰度指数(AI)提升了10％。达到75％，实现了与豪车相媲美的静谧效果等等，这样的技术优势在凯美瑞身上俯拾皆是，而这些技术优势又带给了第七代凯美瑞远远领先于德系、美系竞争对手的产品优势，可以预见的是，目前国内汽车行业的许多中高级品牌，不得不面对一个比以前更为强大的领导品牌，而在市场上流行的各种类似“涡轮说”的技术说辞，在实在的技术数据面前，也有望回归本真。