2011年4月19日，备受瞩目的奥迪A3 e-tron concept概念车于上海国际车展全 球首发。作为一款新能源概念车，奥迪A3 e-tron concept采用插电式设计，由 TFSI发动机和电动机协同提供驱动力，它向公众展示了技术高度成熟的前瞻高 效动力，可实现在纯电力模式下行驶54公里，实现极高的能源利用率，成为本 届上海国际车展最引人注目的概念车。

此外，奥迪还在这款三厢高档A级轿车上集中展现了包括轻量化车身、经过优化 的新一代MMI多媒体交互系统和资讯娱乐系统等多项高科技成果，并明确了下一 代奥迪A3设计和技术的发展方向。

引领潮流的外形设计

奥迪A3 e-tron concept概念车的车身呈现典型的奥迪运动风格，长4.44米，宽 1.84米，高度仅为1.39米，有着近乎完美的比例。

这款概念车的车头具有奥迪家族设计基因的动态特征。碳纤维复合材料制成的 车头一体化六边形进气格栅由三维铝质横向格栅点缀，闪耀着精美的光芒；前 大灯采用了新一代的LED技术，通过底边折线设计由外向内快速收拢成锐角，极 大提升了车头时尚、尊贵和动感气质；前扰流板同样采用碳纤维复合材料制成 ，底部设有带扰流功能的通风口，边缘向前凸出形成定风翼，复杂的空气动力 学结构有助于加强车辆的高速稳定性。

车身侧面采用了典型的奥迪设计，车窗下方的“旋风线”将车身侧面分为上下 两个部分，上方的侧窗玻璃部分和下方的金属车身比例为奥迪车型典型的1:2， 圆弧型车顶自然地和C柱相衔接，形成了运动型三厢设计理念独有的短车尾造型 。

线条和平面的互动使动感妩媚从这款概念车的车头延续至车尾。和前大灯造型 呼应的尾灯同样使用了LED技术，在光导纤维的装饰下呈现精美的立体造型，犹 如流动的岩浆。车尾底部为铝材和碳纤维复合材料制成的扩散器，两根排气管 被巧妙地整合在包围中。车尾行李厢容积达410升，且边框开口较低，方便搬运 行李。

充满设计感的车身不仅给人美感，在车身工艺和材料上，奥迪A3 e-tron concept概念车使用了奥迪最新技术。例如在底盘结构上使用了精确加工的高强 度钢材，而车门、发动机盖和行李厢盖均采用铝材制造。在高科技的部件、优 良的结构设计以及领先的连接技术的共同作用下，实现了较低的重量，仅为 1720公斤。

融入新元素的前沿内饰设计

长达2.63米的轴距和1.84米的车身宽度共同营造了奥迪A3 e-tron concept概念 车宽敞的内部空间，前后排乘客都享有充裕的横向空间和纵向空间。前排运动 座椅不仅造型优美，还提供了极佳的包裹性，与外形的运动风格十分搭调。

内饰的设计延续了奥迪一贯用料考究、工艺精湛的品质，同时还融入新的设计 元素。驾驶舱采用精美的铝饰点缀，中控台空调出风口的设计参考了飞机喷气 式发动机的设计，气流强弱可以通过旋转出风口的中轴进行调节，位于中控台 下部的自动空调旋钮则让人联想起战斗机的尾喷。这些彰显运动感和科技感的 元素与 “插电式混合动力电动车”的前瞻理念恰好相得益彰。

这款概念车使用一款三幅式多功能方向盘，方向盘后方的仪表盘款式十分新颖 ，上面的信息清晰易读。全新的功率指示表取代了传统的发动机转速表，其上 通过0到100%的刻度指示动力输出状态的百分比，并用绿色和橙色分段标识刻度 ，使驾驶者轻松掌握车辆动力输出所处的状态。此外，仪表盘上还能显示充电 状态。

在以上两个圆形仪表之间是一块8英寸显示屏，上面显示驾驶员信息系统（DIS ）。借助驾驶员信息系统以及MMI多媒体交互系统，驾驶员能够通过三维立体图 像了解车辆的运行状态、混合动力系统的燃料消耗等信息。能源消耗和能量回 收等统计数据则以通俗易懂的图表形式显示在MMI多媒体交互系统的屏幕上。

MMI多媒体交互系统除了使用传统的旋钮、按钮控制以外，还采用了全新的MMI touch手写触摸板技术。通过触摸板，原本已十分便捷的操控功能变得愈加直观 、简单。MMI显示器纤薄轻巧，能够在系统开启时自动从仪表板上优雅地滑出， 这个设计已经成为奥迪家族式风格。

资讯娱乐系统已经成为MMI多媒体交互系统中的重要组成部分。通过UMTS模块乘 客可以轻松访问互联网，网上冲浪或收发邮件都变得异常便捷，更可获得 Google的多种增值服务，开启汽车全面信息化的大门。为了充分支持这个功能 ，这款概念车前座的背板上还有iPad支架，让潮流的平板电脑轻松融入汽车生 活。

进取激情缔造前瞻高效动力

这款概念车采用插电式设计，由一款功率为155千瓦（211马力）的1.4升TFSI四 缸燃油直喷涡轮增压发动机和一台拥有20千瓦（27马力）功率的电动机两种动 力系统协同提供驱动力，整套动力系统的总功率高达175千瓦（238马力）。

若两种动力系统同时工作，车辆从静止加速到100公里/小时仅需6.8秒，最高时 速可达231公里/小时，而平均油耗低至让人难以置信，每百公里仅需2.2升！能 够实现如此惊人的超高效率得益于精确调控的油泵、奥迪启动-停止系统、热能 管理系统和能量回收系统，这一切都是奥迪高效模块技术造就的成果。

位于后座后方的锂离子电池组是奥迪A3 e-tron concept插电式混合动力电 动概念车的核心部件之一，容量为12千瓦时，可以单独驱动车辆以零排放行驶 54公里，并通过能量回收系统在行驶时回收部分能量或直接连接家用电源为电 池充电。

这款插电式混合动力概念车采用以换挡迅速平顺著称的7速S tronic手动/自动 一体式双离合变速器，既可以通过方向盘上的换挡拨片实现手动换挡，还能根 据驾驶状态自动换挡，极佳地兼顾了运动性和舒适性。变速箱的智能化程度非 常高，比如，当启动电子驻车系统时，挡位会自动切换至P档。

奥迪还为这款概念车准备了起步控制功能，使车辆提前准备起跑状态，并监控 动力输出，避免因轮胎打滑损失动力，这足以让普通驾驶者也拥有媲美最专业 赛车手的完美起步操作。

性能强大的运动型底盘

奥迪A3 e-tron concept概念车的底盘设计源自驾驶性能强悍的奥迪RS3 Sportback高性能轿跑车。性能强大的底盘能够始终为强劲的动力表现提供可靠 支持，确保车辆迅速、稳定、沉着地通过各种弯道。

前轮使用麦弗逊式独立悬挂，其轻量化结构中采用了部分铝质部件；后轮为四 连杆独立悬挂，高强度钢制成的横臂大大加强了悬挂结构的刚性，减震器和弹 簧采用独立安装。前后轮距分别达1572毫米和1542毫米，已经与主流中级车持 平。

为保证奥迪A3 e-tron concept概念车强大的底盘能充分发挥行驶性能，奥迪为 其配备了20英寸的运动轮毂，前后轮胎规格均达245/30 R20，并提供四活塞卡 钳的前盘式刹车系统。车身稳定系统ESP提供运动模式并且可以完全关闭。齿轮齿条式电控助力转向机不仅提供了优秀的转向控制性能，还拥有强大的扩 展功能，并拥有极低的工作能耗。

借助奥迪驾驶模式选项系统，驾驶者可以为发动机、S tronic变速箱和电子助 力转向系统设定五种工作模式，分别是：舒适、自动、动感、自定义和高效。 在高效模式下，车辆将以最经济的状态行驶。