电子控制空气悬架普及之路还很长

    在近日举行的北京商用车展上，厦门金龙、丹东黄海等客车厂家展出的大型铰接BRT城市客车均采用了一种新配置——— 电子 控制空气悬架（ECAS系统）。该系统能够实现整车高度的自动升降，还具有侧倾功能，方便行动不便者上下车，大大提高了车辆的舒适性，体现了人性化设计理念。那么，这种新配置的市场前景如何呢？

    电子 控制空气悬架是发展趋势

　　据业内专家介绍，目前空气悬架控制模式主要有两种，一种是采用机械高度阀手动调节，即通过高度阀阀门的开启调节对气囊的充放气，从而保持车辆恒定的行驶高度。另一种为 电子 控制，使传统空气悬架系统的性能得到很大改善，汽车在各种路况、各种工况条件下能实现主动调节、主动控制，并增加了许多辅助功能(如故障诊断功能等)，提高了悬架操作舒适性和反应灵敏度。

    电子 控制空气悬架代表了目前汽车空气悬架的发展 方向 。据了解，国际上汽车悬架的发展经历了“钢板弹簧→气囊复合式悬架→被动全空气悬架→主动全空气悬架(即ECAS系统)”的变化过程。目前ECAS系统在欧洲部分大客车上已经开始应用。专家预计，随着车辆控制技术的发展， 电子 控制逐渐取代传统的机械控制，ECAS系统这种先进的空气悬架系统将成为汽车悬架的一个发展 方向 。

    中国公路车辆机械有限公司是国内主要的空气悬架生产企业之一，公司的一位负责人告诉记者，目前 电子 控制空气悬架在国内客车上已经开始应用，尤其是城市客车，比如北京等城市的BRT客车都采用了这种先进的悬架系统，方便老人或残疾人上下车。

    电子 控制空气悬架的优越性正在被人们认可。丹东黄海技术中心的一位工程师告诉记者，随着人们生活水平的提高，对汽车舒适性的要求越来越高， 电子 控制空气悬架的应用将越来越广泛，这是客车的发展趋势之一。上海申沃客车产品规划总监王翔荣认同这种观点。他说， 电子 控制空气悬架虽然目前还多见于进口客车，但随着 电子 控制空气悬架国产化率的提升，产品成本进一步降低，这种先进的悬架有望成为未来客车广泛采用的配置，而且旅游、公交、客运客车都可以使用。

    目前市场容量不大

    虽然 电子 控制空气悬架被认为是客车的发展趋势之一，但专家认为，距离大面积市场推广还有很长的路。

    上海科曼车辆部件系统有限公司目前正在作 电子 控制空气悬架的市场调研工作。科曼公司副总经理李忠敏对记者说：“目前还无法确定何时进行 电子 控制空气悬架的研究与开发，如果作也仅作为一种技术储备，离市场推广还比较远。”

    他认为，目前 电子 控制空气悬架的应用领域还非常窄。仅有少量高档公交车以及某些特殊用途的车辆，为满足降低车身高度的要求而采用 电子 控制空气悬架。目前空气悬架在国内客车上的使用率仅有10%左右， 电子 控制空气悬架更是不足1%，市场容量非常小。

    中国公路车辆机械有限公司产品开发部的副经理么维忠也说：“在很长的一段时间内， 电子 控制空气悬架在客车上大量应用不太现实。毕竟这种高端产品的价格比普通空气悬架高2~3倍，而整车厂都在控制成本，对于悬架，只要气囊高度可调就基本满足要求了，不需要昂贵的电控系统来自动调节。”

    业内专家指出，一种先进产品的推广主要靠政府法规的引导，以及市场需求的发展， 电子 控制空气悬架也不例外。在市场需求还没有大幅提高，也没有法规强制安装的情况下， 电子 控制空气悬架的市场前景并不被看好。