重庆中意减振器 平静之中蕴藏能量

    步入重庆中意 减振 器厂厂区，平凡的气息扑面而来。然而，其会议室的一个细节却透出与众不同的味道：沙发、茶几、 空调 遥控器等物件的位置都被黄色的喷漆标示出来。其总经理李楠力介绍说，这是企业实行精益生产管理的体现之一。

    李楠力，个高、面黑、话不多。正是这位内敛的总经理，在短短的几年间，将企业的销售收入从几千万元迅速增长到1.6亿元。在谈话中，记者发现，中意 减振 器厂也如李楠力一样，平静中蕴藏着能量。

    转型进行时

    中意 减振 器厂原先主要生产微型车 减振 器，从2006年开始，这一情况发生了转变。2006年，其轿车 减振 器销售收入比重从2005年的10%上升到36%。

    “我们正在优化产品结构。”李楠力告诉记者，“轿车 减振 器的技术含量和利润率都大幅高于微型车 减振 器。我们的技术部门和营销部门正在为促进轿车 减振 器生产发展努力工作，2006年已经有了一些成绩，2007年还会再进一步。”

    从2006年起，中意正式为华晨金杯、哈飞、吉利等自主品牌企业批量提供 减振 器，为比亚迪F3轿车、长安CV6、长安奔奔等研发生产的前后 减振 器也已小批量试装。

    此外，中意还在与一汽海马、奇瑞、江淮、上汽通用等公司洽谈合作事宜，已经参与新车型的前期开发。

    记者在中意老客户和新客户的名单上明显看出中意产品结构转型的步伐：从吉林轻型车厂、重庆长安、哈飞、昌河、柳微到吉利、华晨金杯、比亚迪、奇瑞，再到上汽通用、一汽海马。

    李楠力告诉记者，这并不是全部，中意正在努力进入北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒的采购系统。他说：“他们的要求是在其评分体系中拿到80分，我们现在差得不多了。一旦进入这个采购系统，就有可能为北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒的全球市场供货。届时，中意的国际市场也将更加广阔。”

    据了解，中意轿车 减振 器的份额还将上升。该公司2006年年度总结报告称：“从利润角度来讲，从微型车市场逐步转移到轿车市场，必将夯实我厂的核心竞争力。”

    事实上，中意 减振 器厂产能也将扩大。2007年年底，中意在渝北区长安工业园区的新厂将完工，一期项目完成后，中意的年产能将达到300万支；随着二期建设项目的实施，中意厂将具有年产500万支的制造能力。

    海外市场取得突破

    如何融入国际采购体系，已成为中国零部件企业一再讨论的话题。而重庆中意也在努力探索着自己的道路。

    除了欲借力北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒之外，中意在海外其实已经有所收获。

    2002年，中意为埃及一家公司提供了一条完整的 减振 器生产线和两个产品；从2003年起，向阿联酋客户供货，中意 减振 器已经在亚洲和非洲市场上初现峥嵘。

    2006年，中意又成为德国KW公司的供货商，当前已成功做完第一批订单。李楠力说：“接下来，我们将更全面了解欧洲和美洲市场，加大出口产品的数量。” 

　　更可喜的是，中意已经进入国外主机厂的采购体系。据悉，中意 减振 器在乌兹别克斯坦大宇工厂的DAMAS和MATIZ车型上正在试装。

    2007年，中意的海外市场还将扩大，巴西、瑞典、马来西亚、叙利亚市场都将是中意今年重点开发的市场。

    据有关专家介绍，国内 减振 器市场正在飞速发展，不少 减振 器企业都在扩大生产规模。与其他汽车零部件不同的是，国内 减振 器制造水平已有很大提高，主机厂配套占很大比例，中低档轿车领域基本上是国产 减振 器的天下，而商用车 减振 器则有待发展。中国汽车 减振 器的国际市场也很看好，出口区域正从中东、东南亚等地区向白俄罗斯、德国延伸。