东本副总为减震器不足事件道歉

    道歉就能够挽回消费者的信心吗？此前一直坚称车子没有任何质量问题的东风本田昨天（1月10日）终于态度变软，其向国家质检总局递交的报告得到批复，从今天起召回近５万辆国产本田ＣＲＶ。

    东风本田公司副总经理刘洪在向全国近５万车主道歉时说，由于对中国实际使用情况考虑不周，后减震器设计余量不足，以致部分车辆出现尾部下沉，公司对此表示十分遗憾。目前，东风本田公司已对上述车型后减震器进行了设计变更，并将从１月１０日起免费更换左、右后减震器总成以消除缺陷。刘洪还对采取召回措施给用户带来的麻烦深表歉意。

    东风本田的此次召回算是给历时１１个月的被称为“塌屁股”的事件有了个了结。去年３月，有车主在网上发布“尾部下沉”的消息后，北京、广州、成都等地车主普遍反映存在同样问题，更严重的一些车后轮呈“外八字”导致 轮胎 与车体摩擦。据了解，ＣＲＶ车身下沉指的是：原本厂家标注的车高为１７１０ＭＭ，最小离地间隙为２０５ＭＭ，而在使用的过程中，车的尾部却出现下塌几毫米、甚至几十毫米的现象。

    车主要求东风本田召回的呼声起初并没有得到回应。东风本田中方负责人、执行副总经理刘裕和则声称，尾部下沉的案例在全国市场并不多见，仅有千分之几的概率，下沉的车辆可能是弹簧出现问题。东风本田始终不承认汽车质量有问题的态度，最终导致在成都爆发了６０多辆东本ＣＲＶ汽车排成长队进行“游行”的事件，东风本田“塌陷门”事件终于越闹越大。

    承受巨大压力的东风本田，于去年１２月２８日向国家质检总局递交了召回报告，决定从今天开始召回４９５００辆国产本田ＣＲＶ。被召回的车辆的生产时间段为２００５年３月１０日到２００６年１２月１８日期间生产的车型。东风本田并开口承认说，召回范围内的车辆由于对中国实际使用情况考虑不周，后减震器设计余量不足，部分车辆出现后轮 轮胎 内侧与车身瞬间干涉和车身后部高度下降的情况，可能造成安全隐患。

    据了解，此次召回将持续到今年７月。车主可到当地的东风本田专卖店免费更换左、右后减震器总成。