凯旋在磨合期应注意的问题

    在前1500KM行程内：

    1、启动与驾驶要轻柔，避免急 刹车 。

    2、不要长时间高速行驶，前1000KM车速控制在120KM/H内、 发动机 转速不要超过4500 RPB(转/分钟）， 刹车 应轻缓，避免紧急制动，注意不要牵引其它车辆，行驶室及时换挡，不要高速低档或低速高档，也不要长时间只用一个档位。 

    前100公里 刹车 多用力

    新的摩擦制动片尚未达到100％的制动效果，特别是在前200公里内，与 轮胎 摩擦力不够，因此在 刹车 时要比正常情况下多用些力。这也包括新换 轮胎 或 刹车 踏板时。

    前500公里

    快速转弯避免急 刹车

    新 轮胎 尚未达到最佳附着力，应尽量避免快速转弯时紧急 刹车 。

    前2500公里温和驾驶

    应温和驾驶，时速不超过100公里，转速不超过2500转。

    前2500～3500公里

    循序渐进提高到最高车速

    水温已达工作温度(水温指针到刻度一半)，可循序渐进地提高到最高车速或 发动机 最大转速。

    3000公里做常规保养

    作一次常规保养后(使用原厂机油)，车内所有运动部件之间的配合达到运动顺畅状态，可以发挥车辆最佳性能行驶．．．．．．

    赛前热身！磨合期新车保养有哪些要求？

    1．减载：汽车在磨合期内装载量不能超过额定载荷的75％。新车在装载时应低于规定的载重量或人数，更不能超载，因为超载会加重 发动机 、 变速 器、传动系统、悬挂系统等部件的负担，加重磨损，对车辆造成损害。

    2．选择优质 润滑油 ：选择低粘度和优质 润滑油 ，能使摩擦表面得到良好的 润滑 ，减缓机件磨损。

    3．合理使用油料：一般来讲，汽油机应选用SE级，要尽量添加质量比较好的汽油(汽油标号不一定非常高，但一定要清洁)。另外，尽量选择质量比较好的行车路面，来减少车身和动力系统的负荷。

    4．正确调整点火系和供油系：正确调整点火系和供油系，可以解决因安装了限速片造成的真空省油器产生的变化，提高磨合期的经济性。

    由于机件之间尚属于磨合期，过大的负荷和过高的速度，都会加剧对零件的冲击。那样不仅无法降低粗糙度，还会对零件造成损伤。大力踩油门急加速，实际上是让 发动机 工作在瞬间大负荷下，如果零件表面啮合不好，很容易由于冲击造成磨损。如果长时间以某个速度行驶，也要力求避免高速和大负荷．．．．．．

    1800Km凯旅磨合心得

    新车到手一个月下来，已经1800公里了。接着上一篇“六百公里体验”后，体会速速分享。

    1）1000公里时马上就跑了一下机场高速，最高去到120KPH，让自动波知道一下，我这个车主也会不时“驰骋”一下的；

    2）DVD看来也过了“磨合期”，不会划花碟片了，基本只有最早时播过原配的凯越短片DVD受了环形虚线伤痕，另一张CD有一条径向斜划痕，其它碟片均不再受伤，欣慰；

    3）“下楼取车发现 车门 未锁”事件已查明，就是那天下雨忙着撑伞躲雨，自己疏忽忘了按遥控锁车，重大事故，幸未损失，牢记教训！只要按过遥控，不管关或锁，20秒自锁车功能才起作用。

    4） 空调 一直没有异味，原来的担心多余了，早早买定的木炭也即将成为沦为烧烤牺牲品了，8-）。还好，当时没有冲昏头脑去买昂贵的“竹炭”；

    5）开始熟悉车和路。每天上班时间缩短3-5分钟，平均车速提升10KPH左右。

    6）油耗下降！！！第三箱油平均百公里油耗跑到10.13L，满意！相信后面能降到10L以下。尤其3000公里首保之后，更有把握进一步降低油耗。总结下来主要原因是，基本我都尽量走内环、广园路、东风路，保持顺畅的车速（50-80Kph）。看到一些杂志评论凯越的油耗高，现在感觉油耗的主要因素在驾驶习惯和交通路况，我相信按我的情况，如果换开飞度，能开个7-8L；反过来，那些凯越开出13-14L的路和人，换飞度的话也会开出个10L、11L；所以，驾驶习惯和路况两个前提一样，才好比较油耗，把飞度油耗6-8L和凯越12-14L比较是没有意义的，甚至是有意误导，因为前提不一样，不该放在一起比较。同样条件下，实际的油耗差距，估计在2L上下，有机会我会亲身对比一下．．．．．．