提升刹车系统制动性能 教你该如何改装

    每一个车主都希望自己的车想跑就跑想停就停。在讲究和谐美的汽车改装中，当你改装了动力、 轮胎 之后，为了配合整体效果 刹车 也是必不可少的改装项目。

    刹车 与温度

    无论什么车， 刹车 系统都是保障行车安全最重要的部分，而对一些拥有大马力改装车的车迷来说，强力的 刹车 更不可少，毕竟车子光有强劲的加速力却不能轻松地停下将会导致严重后果。

    一台200马力、重1300千克的轿车，从静止加速到时速100km/h可能需要9-10秒的时间，但同一台车在猛烈 刹车 的情况下由时速100km/h减速到完全静止，只需要不到3秒钟的时间。车的大量“动能”就是被 刹车 系统在瞬间全部转化成了热能，积聚在 刹车 部件、车轮、路面上。而且，如果 刹车 时车轮没有抱死，那么大部分热能会被 刹车 部件吸收。这些热能如果不能迅速散失，将会导致 刹车 皮或 刹车 油过热，使它们失去其最重要的作用———保障安全。因此在改装 刹车 系统时，每一个环节都会和温度扯上关系。

    刹车 改装的3个环节

    原厂的 刹车 皮由于要照顾到成本、耐用、清洁和低温功效等要求，一般来说摩擦系数不会很高(大概在0.4以下)，而且大多不可以承受超过300℃的温度，在连续多次使用后便会发生效能衰退。所以，更换高性能的 刹车 皮就是我们改装 刹车 系统的第一步。

    注意事项：选择高性能 刹车 皮时要注意不要贪求大摩擦系数和超高温。

    摩擦系数太高会使得慢速行驶时的 刹车 动作变得太敏感，每次轻触 刹车 踏板都会令车上的乘客人仰马翻，此外 刹车 盘也会因摩损增大而降低寿命。

    耐高温型号的 刹车 皮在低温时的效果其实并不好。如果选配了一些高起始工作温度的 刹车 皮，车主在冬天早上开车时要特别小心。

    建议：一般车迷可选购工作温度在0℃到500℃左右、摩擦系数值在0.4以上的“运动型” 刹车 皮。

    换一套大型多 活塞 的 刹车 钳能直接提高 刹车 性能。道理很简单， 刹车 钳大了，配用 刹车 皮的总面积也大了； 刹车 钳 活塞 越多，施加在 刹车 皮上的压力和产生的温度就越均匀，还可增加 活塞 的总面积， 刹车 效能当然就好了。

    建议：从实用角度去考虑，选择卡钳还是要讲求匹配，一般高性能街车采用4 活塞 的卡钳就足够了。

    刹车 碟除了提供制动力之外，另外一个重要功能是一个大面积的高效率散热器，负责把 刹车 时产生的热能扩散到空气中。因此从纯性能的角度看 刹车 碟是越大越好，但 刹车 碟的尺寸受到轮毂大小的限制。

    改装 刹车 系统时要注意平衡前后制动分布，过大的制动力容易令 轮胎 抱死。如果后制动力过大，会造成 刹车 时后轮抱死甩尾。

    切勿自行对 刹车 碟加工(如钻孔)，未经计算的土加工方式会严重影响碟的刚性，不但不耐用，更可能在大强度 刹车 时使碟体爆裂而引发意外。

    归根到底， 刹车 的各个方面的配备无论有多完美，最终令汽车停下的还是地面给 轮胎 的摩擦力。如果 轮胎 性能差，或是地面湿滑、有沙石，同样不能得到好的 刹车 效果。 轮胎 的抓地力极限就是 刹车 性能的最高极限，其他一切配备都只是为了接近这个极限，而不是把这个极限提高。所以我们除了肯花钱改装 刹车 系统外，还要买套好的 轮胎 。