大众新技术：汽车发展的动力之一

    尽管近年以来，汽车业期待中的新能源等众多技术上的新突破一直没有成熟到完全令人满意、能够迅速走向实用的地步，但点滴的新进展毕竟推动了行业不断地向前发展。以下是一些引人注目的新成就。

    大众：回收处理废旧汽车

    近日，欧盟委员会授予大众汽车公司“欧洲企业环保奖”（EuropeanBusinessAwardfortheEnvironment），以表彰该公司开发的废旧汽车回收处理技术对环境保护和资源保护的贡献。该技术由大众汽车与SiCon公司合作开发，可将废旧汽车处理为原材料。

    获奖的大众汽车-SiCon技术可对废旧车辆的材料进行分离处理，经过处理的二级原材料可以被重新用于生产过程。而这些材料在过去由于无法被分离，往往只能被丢弃到垃圾填埋场或进行焚烧处理。

    运用大众汽车-SiCon的技术处理，硬塑料、橡胶、纺织品、 玻璃 和金属废料可以取代初级原材料，从而有益于自然资源的保护。除了生态效益外，随着原材料价格的持续上涨，该技术也为二级原材料用户提供了在经济上富有吸引力的替代方法。

    大众汽车-SiCon技术展示工厂位于比利时安特卫普附近，与欧洲最先进的废品处理公司BelgianScrapTerminalN.V.(BST)相近。目前，已有7个欧洲国家计划或者正在兴建应用此种技术的工厂。

    大众汽车集团董事长毕睿德（BerndPis鄄chetsrieder）表示：“在有利于环保的废旧汽车再生处理技术方面的开发和投入，是大众汽车为可持续发展所做的努力的一部分。作为在这一领域领先的创新企业，大众汽车很早就将废旧汽车视为宝贵的原材料来源，而不是毫无价值的废品，并着手为废旧汽车的再生利用开发相关的产品和处理技术。”

    丰田：四轮驱动电动车

    目前在混合动力汽车的研制和生产方面处于领先地位的日本丰田公司，最近推出了新式微型面包车ESTIMATHS-C。该车应用了世界第一个电动四轮驱动系统，前驱动动力总成采用并联系统，由一台电喷汽油机、两个差速器、行星齿轮、动力切换装置和双离合器组成。其中，电 动机 /发电机额定电压、功率、扭矩分别为210V、13kW和110N·m的扭矩。该车后轮完全由电机驱动，电机的额定电压、功率、扭矩分别是216V、18kW和108N·m。据悉，这是世界上第一台集成式 皮带 驱动的车用启动电 动机 。

    大众：小排量 发动机

    大众汽车的研发人员将创新的 发动机 小型化技术与传统的机械增压技术和涡轮增压技术巧妙组合，兼顾了低速时的扭矩输出和高速时的功率输出，解决了两种技术各自的不足，使TSI双增压 发动机 以125千瓦（170马力）的功率和百公里7.2升的油耗获得成功。

    该新型 发动机 已经实现量产，包括两种性能等级。运动型高尔夫GT配备的1.4升TSI 发动机 功率为125千瓦（170马力），百公里油耗仅为7.2升。在优良路况中，该双增压 发动机 的油耗可降至5.9升。另一款为装载在途安上的103千瓦（140马力）TSI 发动机 ，油耗7.5升，在优良路况中油耗为6.2升。以最低的油耗获得最大的功率是对TSI 发动机 优点的准确概括。

    阿尔卑斯电气：线传控制（X-by-Wire）系统

    日本阿尔卑斯电气公司最近开发成功了一种可设置多种操作的“触感（Haptic）技术”线控制（X-by-Wire）系统。驾驶时的触感来自 方向 盘、 变速 杆和 刹车 踏板，可以通过 电子 仪器让驾驶者感觉路面的情况。该系统能够让车辆在凹凸不平的道路上行驶时通过手柄传递凹凸感，在坡道上行驶时通过增减 刹车 踏板阻力传递坡道的坡度。这项新技术设想通过采用触感技术的 方向 盘、 变速 杆和 刹车 踏板等，向司机传递符合道路和操作状况的驾驶感觉，或在危险情况下发出警告。该公司将“力争2010年以后达到实用水平”。

    奥迪：托森差速器

    奥迪在其最新的RS4、S8以及Q7的

    Quattro全时四轮驱动系统上装备了最新一代的自锁止托森(Torsen这一名字来自于“扭矩”和“感觉”的结合)差速器。它能够动态实现40:60的前后轴扭矩分配，动力输出稍微偏向后轮，因此它在处理如U形弯道等低速弯道时拥有非常优秀的灵活性。根据路况的不同，该差速器能为前轴和后轴分别提供最多65%及85%的扭矩分配。当其中某一轴的车轮开始空转，EDL 电子 差速锁将通过适当的制动干预来实现对其的控制。这为更好的灵活性奠定了基础，尤其是驾驶车辆进入弯道的时候，几乎感觉不到转向扭矩的干扰，轻松而且充满信心。

    米其林：亚洲专业运动胎

    针对亚洲复杂多变的路面状况和独特的驾驶习惯，米其林 轮胎 全新开发了专供亚洲市场的PilotPrecedaPP2运动 轮胎 。PP2运动 轮胎 在具备出众的运动操控性和湿地性能同时，还提供驾乘者难得的舒适与宁静。PilotPrecedaPP2运动 轮胎 采用新一代运动胎体结构，在减少离心变形的同时将压力均匀分布，带来了更好的弯道抓地力。 轮胎 外侧胎肩区域宽大的花纹块和花纹块稳定条的设计则确保即使在高速转向或拐弯时， 轮胎 的胎面花纹块蠕动较小，从而为驾驶者带来更好的操控稳定感和精准性。