一般变速器的检修（二）

　　（1）同步环的检查

　　如图 10所示，应检查同步环1的变形、裂纹和磨损情况。检查磨损的方法是将同步环1压在与之相配的齿轮2的锥面上，用塞尺3检查同步环l与齿轮2之间的端面间隙4，此间隙对各档同步环是不同的，输出轴一档同步环与输出轴一档齿轮端面间隙，输出轴二档同步环与输出轴二档齿轮端面间隙的标准值分别为1.1-1.7mm，使用极限为0.5mm；输入轴三档同步环与输入轴三档齿轮端间隙标准值1.5-1.75mm，使用极限为0.5mm；输入轴四档同步环与输入轴四档齿轮端面间隙标准值为1.3-1.9mm，使用极限为0.5mm。超过极限应更换同步环1。

　　（2）同步器滑块的检查

　　如图 11所示，需检查同步器滑块1的磨损、变形和损坏。检查磨损的方法是将滑块1放在与之相配的同步器毂2的槽内，用塞尺3测量滑块1与同步器毂2槽侧面的间隙。使用极限为0.25mm，超过极限应更换滑块。

　　（3）同步器毂的检查

　　如图 12所示，需检查同步器毂1内花键与相配轴2的侧隙。方法是将轴2用台钳3夹住，转动同步器毂1，用百分表4测出同步器毂的摆动量，即为二者的侧隙。使用极限为0.12mm，超过极限应更换同步器毂1。

　　（4）同步器接合套的检查

　　如图 13所示，需检查同步器接合套1的内齿部分的磨损及裂缝。方法是将接合套1放在有滑块2的同步器毂3上，应能带动滑块2沿同步器毂3的轴向顺利移动，否则应更换同步器接合套1。

　　4.内换档机构的检查

　　（1）换档拨叉的检查

　　如图 14所示，需检查换档拨叉1与相配的同步器接合套2的侧面间隙。方法是用塞尺3测量二者的间隙，标准值为0.45-0.65mm，使用极限为lmm，超过极限应更换换档拨叉1。

　　（2）选档换档轴与衬套配合间隙的检查

　　如图 15所示，应分别检查选档换档轴1与衬套2及球套筒3的配合间隙，若发现因磨损间隙过大时，则应更换衬套2和球套筒3。

　　（3）拨叉轴定位凹槽处的磨损检查

　　如图 16所示，检查拨叉轴定位凹槽处的磨损。若磨损严重，会影响定位，应更换拨叉轴。

　　（4）离合器操纵机构的检查

　　离合器分离轴与衬套配合间隙的检查。如图 17所示，检查离合器分离轴1与衬套2的配合间隙，若因磨损使间隙过大，则应更换衬套2。

　　离合器推杆与衬套配合间隙的检查。检查离合器推杆与衬套的配合间隙，若因磨损使间隙过大时，应更换衬套。

　　5.外换档机构的检查

　　换档拉杆 轴承 的检查。如图 18所示，检查换档拉杆2上的换档拉杆 轴承 1的损坏情况并及时更换之。