一般变速器的检修（一）

      以捷达轿车为例介绍 变速 器有关零部件的检修。

　　1. 变速 器与主减速器齿轮和轴的检查

　　（1） 变速 器齿轮啮合侧隙的检查

　　如图 1所示，输出轴与输入轴按标准中心距安装后，固定住一个轴上的齿轮1，转动另一个轴上的齿轮2，用百分表3测量转动齿轮的摆动量，即为两齿轮的啮合侧隙，标准值为0.05-0.15mm，使用极限为0.25mm，超过极限应更换齿轮。

　　（2）主减速器行星齿轮与半轴齿轮啮合侧隙的检查

　　如图 2所示，将主减速器3放在V形铁7上，固定住左传动轴10转动右传动轴2，用百分表6测量行星齿轮4的摆动量（图 2（a）），或用百分表6测量半轴齿轮5的摆动量（图 2（b）），即为行星齿轮4与半轴齿轮5的啮合侧隙，其标准为0.05-0.15mm，使用极限为0.2mm，超过极限时，应先考虑更换整体式止推垫圈。若仍达不到要求时则应更换齿轮。

　　（3）输出轴直线度的检查

　　如图 3所示，将输出轴1放在V形铁3上，一面转动输出轴1，一面用百分表2测量输出轴1的直线度，其标准值为0.02mm，使用极限为0.05mm。

　　（4）输入轴直线度的检查

　　如图 4所示，将输入轴1放在V形铁3上，一面转动输入轴1，一面用百分表2测量输入轴1的直线度，其标准值为0.02mm，使用极限为0.05mm。

　　（5）行星齿轮与行星齿轮轴径向间隙的检查

　　如图 5所示，分别测量行星齿轮1的孔径和行星齿轮轴2的外径，计算出轴与孔的径向间隙，其使用极限为0.2mm，超过极限时，应首先更换行星齿轮轴2。

　　2. 变速 器与主减速器 轴承 和油封的检查

　　（1）滚针 轴承 的检查

　　如图 6所示，在输出轴一档齿轮、输出轴二档齿轮、输入轴三档齿轮、输入轴四档齿轮等齿轮1与轴2之间均装有滚针 轴承 5。为检查滚针 轴承 5的磨损，可将轴2用台钳3夹住，一面上下摆动齿轮1，一面用百分表4测量齿轮1的摆动量，即齿轮1与滚针 轴承 5和轴2的径向间隙，其标准值为0.015-0.066mm，使用极限为0.08mm，超过极限应更换滚针 轴承 5。

　　在输入轴与离合器壳体之间及输出轴与 变速 器壳体之间也分别装有滚针 轴承 ，可以使用同样的方法检查这些滚针 轴承 的磨损，超过使用极限的要求时应更换。

　　（2）圆锥滚子 轴承 的检查

　　图 7所示的圆锥滚子 轴承 1分别装在主减速器与离合器壳体之间、主减速器与 变速 器壳体之间及输出轴与离合器壳体之间，应检查圆锥滚子 轴承 外圈2滚道和圆锥滚子 轴承 内圈3的烧蚀、磨损和损伤情况，若两者有一个需要更换，必须成对更换，以保证圆锥滚子 轴承 l应能灵活转动。其间隙在安装中调整。

　　（3）球 轴承 的检查

　　如图 8所示的球 轴承 安装在输入轴与 变速 器壳体之间，需检查球 轴承 的烧损和磨损。测量球 轴承 的轴向间隙，其标准值为0.05mm，使用极限为0.lmm。球 轴承 的径向间隙标准值为0.003-0.018mm，使用极限为0.04mm。

　　（4）油封的检查

　　如图 9所示的油封，分别安装在输入轴与离合器壳体之间、离合器分离轴与 变速 器壳体之间、选档换档轴与 变速 器壳体之间，驱动法兰与主减速器壳之间、驱动法兰与离合器壳体之间及离合器推杆与输入轴之间。需检查油封主刃口3与副刃口的损坏、老化与磨损和油封弹簧1的损坏与变形情况，有问题要及时更换油封，以确保密封。