凭感觉“测”轮胎气压

    天气渐渐转热，季节变换，不少车主发现冬天能用的 轮胎 ，现在却不再好用了，或者需要重新修补后再用。事实上， 轮胎 气压总是随着气温、载重及时间而逐渐变化。 轮胎 气压适度与否，不仅关系到驾车的操控性、舒适性、经济性，更事关行车安全，车友不妨按照厂方规定的标准及时调整你的爱车胎压。

    用气压表在冷车时检测 轮胎 压力，始终是最好也最准确的方法。但车友们不可能每天都去测量胎压，再说日常驾车过程中也不便去测量，可 轮胎 被钉子所扎等意外事件却时时都有可能发生。因此，学会凭感觉“检测” 轮胎 气压的合适与否还是非常必要的，以下是笔者在实践中的经验之谈，可供车友参考。

    首先看印痕。 轮胎 的最佳使用状态是整个接地胎宽面基本与地面压合，这时的胎压就是与当前载重最为匹配。其简易判断法是：当车驶过有浮尘道路后，你下车看看四个 轮胎 上所沾上的尘土印痕———若印痕正好(或接近)覆盖至 轮胎 接地面与侧面的交界线(胎肩)，则证明气压适当， 轮胎 接地面积最佳，抓地力最好。

    若尘土覆盖面离此交接线较远(如1cm以上)，则说明胎压过高， 轮胎 抓地力就小，稳定性也降低，且 轮胎 中间磨损会比边缘大。事实上，若胎压过高，你享受的就不是195胎宽了，而是185甚至更窄 轮胎 效果。反之，若此印痕越过胎边缘线，则说明胎压偏低了，这不但增加油耗，削弱 轮胎 刚性，而且会增大 轮胎 滚动时的挠曲幅度而使 轮胎 发热加剧，损伤胎壁及钢丝，易造成低压爆胎。

    其次是听震动。当胎压偏高时，驾车中能明显感觉车体颠簸跳动加剧，车厢 内饰 也可能会产生摩擦异响；反之，胎压偏低时，通过崎岖道路会感觉颠簸沉重、幅度偏大、振幅偏长。

    还可感觉 方向 和油耗。当 方向 盘转动变沉重了，则一般是胎压偏低了(前轮)；反之， 方向 感觉很轻盈且有滑动感，则是胎压偏高了(前轮)。另外，相似车况、车速、气温、路况条件下，油耗比以往增高0.5-1L/100km，说明胎压偏低。

    最后是看操控。当高速时车体有飘动感、以50-60km/h转直角弯有漂移感、紧急制动距离延长等，都说明胎压偏高。