汽车引擎底盘悬挂等主要机械结构知识

   汽车主要机械结构大致可分成几个部位，车身、内装配备、 引擎 动力、 变速 箱传动、悬吊、煞车、 电子 控制系统，它们彼此间配合密切，如有任何一项做修改，马上会感受到汽车本身所受到影响与改变。对于想改装的车主来说，最好多了解一些有关车子性能的知识，盲目地去改装，不仅没有乐趣可言，相反还会有危险存在。

    引擎 ：

    引擎 对于车就如同心脏对于人，全车最重要的部位就在于此。虽然一具 引擎 的动力输出有很多方法可以升级，但是修改的过程必须有其步骤和方法，这一点对专业的改装技师来说当然没有问题，不过车迷们应该多了解一下:

    一、进气系统

    发动机 的工作需要大量空气，空气进入 发动机 首先就要经过空气滤清器，这是进气系统的重要组成部分，目前绝大多数原厂配置都是一次性的纸质滤清器。改装用的产品是由特殊的化学纤维制成，它最大的优点是在滤净空气的同时，使进入燃烧室的空气流量、流速提高30%以上，从而令燃油燃烧更充分，单位效率更高， 引擎 表现自然不同。

    二、点火系统

    发动机 工作的另一要素是点火系统，由 火花塞 和点火线共同构成，原车配置均为单组线束，在电压、电流的通过性和通过量上均差强人意。改装用火线的多组线束和高性能导电特质点火线圈产生的高压电能大量、及时地传导给 火花塞 。

    火花塞 是点火系统的末端组，利用电极产生的火星点燃混合后的油气，完成燃烧，推动 活塞 工作。原厂配置跟火线一样，都是为降低成本而做的最低配置。车主如果更换 火花 线和 火花塞 ， 引擎 表现即时改观？？油门变硬，起步迅捷加速凌厉。

    三、排气系统

    排气效能的好坏直接关系到 引擎 效能的优劣。在进气增加、燃烧完好的同时，排气效率亦需加强、高性能的排气管和消音器成了性能迷们竞相追逐的目标。在同样改装了进气和点火系统后排气系统改装与否对车子的整体表现。

    刹车 ：

    刹车 系统其结构设计虽然简单，但是其工作量却非常之大，想要提升其制动性能最快最直接的方法就是换上高性能来令片。

    此外， 刹车 系统要升级还有其它几种方法，比如换上等级更高的 刹车 油，或者换装金属材质的高压 刹车 油管，还有另一种方式就是换上规格更大的 刹车 倍力器，以提高 刹车 踏板的辅助推力左右很大，改良后的车子运行畅顺，加速迅捷。

    底盘 悬挂：

    关系到行车操控的最大因素就属悬挂系统，原厂设计的标准是以大众消费者能接受为目标。

    底盘 悬挂系统的改装大致可分为 避震 器换装，悬吊结构杆强化，车身刚性加强等部份，其中影响最大也是最多人改装的项目是 避震 器。改装用的运动型 避震 器市面上分为几类，原厂加强型、原厂加强车身高度可调型、专业高运动型、竞赛专用型等，特性上的差异主要依使用者需求而定，选择合适的产品才能与个人的驾车习惯配合以应付高速行车会发生的各种状况，也使得行车安全更为提高。