汽车变速器分类浅谈

    手动挡、自动挡、手自一体化 变速 器……林林总总的 变速 器让不少购车者眼花缭乱，但它们的使命只有一个，就是 变速 变矩(扭矩)，即增速降矩或降速增矩。一般情况下，有以下几种分类： 

    1.手动 变速 器（MT）手动 变速 器中含有数组齿轮，驾驶者根据不同行驶状况通过 变速 器操纵机构来手动选择哪一组齿轮传动，就改变了传动比，以此达到 变速 变扭目的。由于变换挡位时存在一个齿轮“同步”的问题，现在很多 变速 箱都采用了同步器，以提高换挡平顺性。

    特点：换挡直接，能够为驾驶者提供更多的驾驶乐趣。纯粹是机械传动，不存在太大的动力损失，燃油经济性能较高。手动 变速 器结构简单，维护费用少。

    2.自动 变速 器（AT）自动 变速 器利用行星齿轮机构进行 变速 。它能根据油门踏板程度和车速变化自动地进行 变速 ，而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可，降低了车辆驾驶的难度。一般来讲，汽车上常用的自动 变速 器有以下几种类型：液力自动 变速 器、液压传动自动 变速 器、电力传动自动 变速 器等。其中，最常见的是由液力变矩器和齿轮式有级 变速 器组成的液力自动 变速 器，其传动比可在最大值与最小值之间的几个间断的范围内做无级变化。因为液力变矩器有动力传输损失的关系，自动 变速 器的传动效率通常只有85%。

    特点：动力传输平稳，换挡过渡自然。但是结构复杂，维护费用较高，动力有一定损失，同时降低了燃油经济性能。

    3.无级 变速 器（CVT）无级 变速 器是由两组 变速 轮盘和一条传动带组成的。因此，它比传统自动 变速 器结构简单，体积更小。另外，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级 变速 ，使汽车的车速变化平稳，没有传统 变速 器换挡时那种“顿”的感觉。

    特点：实现了不间断的动力输出，而且没有有级 变速 器挡位切换时的冲击震动，动力性和经济性能也比传统有级自动 变速 器高。

    4.手动／自动 变速 器手动／自动 变速 器是由德国保时捷车厂在911车型上首先推出的，它可使高性能跑车不必受限于传统的自动挡束缚，让驾驶者也能享受手动换挡的乐趣。此型车在其挡位上设有“＋”、“－”选择挡位。在D挡时，可自由变换降挡（－）或加挡（＋），如同手动挡一样。驾驶者可以在入弯前像手动挡的强迫降挡减速，出弯时可以低中挡加油出弯。现在的自动挡车的 方向 盘上又增加了“＋”、“－”换挡按钮，驾驶者能手不离开 方向 盘加减挡。