你的爱车有几个“保镖”？

    80年代是ABS,90年代是牵引力控制装置,现在则是ESP车辆稳定电控系统。由于它是ABS和TCS两种系统功能的延伸,因此,ESP称得上是当前汽车防滑装置的最高级形式。面对诸多字母缩写的安全配置,什么ABS、TCS、EBD、ESP您能搞明白吗?谁又是个中高手呢？它们的作用是什么？您在买车时该看重哪一条呢？下面我们给你逐一道来。

    据德国 保险 业协会、汽车安全学会分析导致严重伤亡交通事故的原因后的研究显示,60%的死亡交通事故是由于侧面撞车引起的,30%~40%是由于超速行驶、突然转向或操作不当引发的。而装备ABS、TCS、EBD、ESP等 电子 装备的汽车,对驾驶操作的危险感应灵敏度可以超过世界上最优秀的赛车手。

    一辆汽车行驶在路滑的左弯道上,当过度转向开始使得车子向右甩尾时,ESP 电子 稳定系统的传感器感觉到了滑动,就迅速让右前轮制动,使汽车产生顺时针 方向 的转矩,而将汽车保持在原来的车道内;当不足转向使前轮驶离路面而丧失对地面的附着力时,四通道的ESP就让左后轮制动,由此产生逆时针 方向 的转矩使汽车回到正确路线上(如果车上装的是双通道的ESP,则会使左前轮制动)。如果后轮驱动的汽车控制不住其后轮,ESP可同时降低 发动机 的功率和通过精确计算得出压力来控制车轮,使汽车保持它的正常运行轨迹。当然,ESP无法对抗物理学定律,如果汽车跑得太快,在某些情况下仍可能出事故。

    在汽车消费发达国家,ESP如今已算不上是新鲜事物,它在梅赛德斯-奔驰、宝马、陆虎、奥迪、大众等品牌的高档车上已用了很多年,美国和日本的豪华车也不例外。现在,ESP不再是顶级豪华轿车的市场专利,它已普及到了北美、欧洲一些比较便宜的车型,如福特？福克斯、新款丰田Corolla、日产Primera、德国原装的POLO和许多轻型卡车上。它的价格也不昂贵(大约500美元)。随着产量的增加,价格会进一步降低。国产奥迪、宝马等高档车均有配备。

    ABS 刹车 防抱死系统

    ABS是Anti-LockBrakeSystem的英文缩写,即“ 刹车 防抱死系统”。目前除个别微型车、面包车外,大部分国产车几乎都装备有ABS,只是装置本身的档次、差异问题。1978年博世公司研制并生产出世界上第一套ABS防抱死系统,为汽车的安全行驶又解决了一道难题。

    在没有ABS时，如果紧急 刹车 一般会使 轮胎 抱死，由于抱死之后 轮胎 与地面是处于滑动摩擦状态。ABS装置始终使车轮与地面之间保持接近滑动又未滑动状态，它们之间的摩擦是静摩擦，所以ABS会使 刹车 的距离变短。

    如果前轮锁死，车子失去转向能力， 方向 失控，很危险；如果后轮锁死，后轮将失去侧向抓地力，容易发生甩尾 ，这是非常危险的。

    ABS通过控制 刹车 油压的收放，达到对车轮抱死的控制。其工作过程实际上是抱死―松开―抱死―松开的循环工作过程，使车辆始终处于临界抱死的间隙滚动状态。

    EBD 电子 制动力分配

    EBD的英文全称是ElectricBrakeforceDis-tribution,中文直译为“ 电子 制动力分配”。当紧急 刹车 车轮抱死的情况下,EBD在ABS动作之前就已经平衡了每一个轮的有效地面抓地力,可以防止出现甩尾和侧移,并缩短汽车制动距离。EBD实际上是ABS的辅助功能,它可以改善提高ABS的功效。所以在安全指标上,汽车的性能又多了“ABS+EBD”。目前国内车型中已有很多车型采用“ABS+EBD”。

    汽车制动时，如果四只 轮胎 附着地面的条件不同，比如，左侧轮附着在湿滑路面，而右侧轮附着于干燥路面，四个轮子与地面的摩擦力不同，在制动时（四个轮子的制动力相同）就容易产生打滑、倾斜和侧翻等现象。EBD的功能就是在汽车制动的瞬间，高速计算出四个 轮胎 由于附着不同而导致的摩擦力数值，然后调整制动装置，使其按照设定的程序在运动中高速调整，达到制动力与摩擦力（牵引力）的匹配，以保证车辆的平稳和安全。

    TCS（ASR）驱动防滑系统（或称牵引力控制）

    TCS是traction control system驱动防滑系统(或称ASR牵引力控制系统)

    汽车的牵引力控制可以通过减少节气门开度来降低 发动机 功率或者由制动器控制和轮打滑来达到目的,装有TCS的汽车综合这两种方法来工作,也就是ABS/TCS。

    TCS的作用是当汽车加速时将滑动控制在一定的范围内，从而防止驱动轮快速滑动。它的功能一是提高牵引力；二是保持汽车的行驶稳定性。行驶在易滑的路面上，没有TCS的汽车加速时驱动轮容易打滑；如果是后驱动的车辆容易甩尾，如果是前驱动的车辆容易 方向 失控。有TCS时，汽车在加速时就不会有或能够减轻这种现象。在转弯时，如果发生驱动轮打滑会导致整个车辆向一侧偏移，当有TCS时就会使车辆沿着正确的路线转向。

    ESP 电子 稳定程序

    ESP是英文ElectronicStabilityProgram的缩写,中文译成“ 电子 稳定程序”。凯迪拉克StabiliTrak 电子 循迹系统,功能与ESP类似,名称不同。ESP目前最高为8.0版本,具备 刹车 盘清洗功能。走过湿路后,会自动轻蹭完成 刹车 盘干燥功能。国产奥迪配备有此版本的ESP。

    ESP最重要的特点是主动性，ESP与ABS及TCS共同工作，如果说ABS是被动地作出反应，那么ESP却可以做到防患于未然。ESP是ABS系统的延伸功能。它通过对车辆行驶状态信息进行分析，然后通过ABS系统对某个车轮实施轻微制动，来帮助车辆维持动态平衡。ＥＳＰ可以使车辆在各种状况下保持最佳的稳定性，在转向过度或转向不足的情形下效果更加明显。
在多变（湿滑、干燥）路面行驶

    没有ESP ： 1. 车辆跑偏（转向不足），即前轮向外偏离弯道，车辆失去控制。2. 一旦驶入干燥沥青路面，车辆就开始打滑。

    装备ESP： 1.车辆表现出转向不足的趋势，即将跑偏。ESP发挥作用，增加右后轮制动力的同时，降低 发动机 输出扭矩。2. 从湿滑路面驶入干燥路段，车辆保持稳定。

    紧急避让障碍物

    没有ESP： 1. 紧急制动，猛打 方向 盘，车辆转向不足。2. 车辆继续冲向障碍物，驾驶者反复打 方向 盘，以求控制车辆，避开障碍物。3. 当驾驶者尝试恢复正常的行驶路线时，车辆产生打滑。

    装备ESP ：1. 紧急制动，猛打 方向 盘，车辆有转向不足倾向。2. ESP工作，增加左后轮制动压力，车辆按照转向意图行驶。3. 恢复正常的行驶路线，车辆有转向过度的倾向，在左前轮施加制动力。4. 车辆保持稳定。

    驾驶者转弯过快

    没有ESP ： 出现甩尾，驾驶者企图通过 方向 盘来调整 方向 ，可惜为时已晚。车辆侧滑。

    装备ESP： 1. 车辆有甩尾倾向。自动在右前轮上施加制动力。2.车辆保持稳定。3.车辆有甩尾倾向。自动在左前轮上施加制动力。4.车辆保持稳定。

    Stabilli Trak 电子 循迹系统

    凯迪拉克 StabiliTrak亦是整合了牵引力控制器和ABS防抱死系统,凭借“加速器踏板位置”感知器、“制动主缸压力”感知器和“转向盘角度”感知器所传递过来的信息,掌握司机打算要进入哪条车道,以及他是否需要对车辆进行加速或者减速。

    如果车辆开始像扫雪车那样移动，或出现转向不足的现象，Stabilli Trak就会对后轮内侧制动器施加压力，协助车辆转向；如果车辆开始出现横向摆动或出现转向过度现象，Stabilli Trak会对前轮外侧制动器施加压力，使车辆保持直线行驶。

    xDrive智能全轮驱动系统

    宝马专利的xDrive在全轮驱动的灵敏性方面设立了新的标准。其工作就是迅速改变前后轴的扭力分布,提供真实的行车稳定性,驾驶乐趣以及安全性能。

    xDrive可以完全的调整以及无穷的变化。它会自己计算在拐弯时的转向不足或者是转向过多的情况，并且在任何时候下提供最适宜的扭力给所需要的车轴。

    OnStar

    OnStar是一种在气囊打开时可自动联络紧急服务、判断被盗车辆位置，以及发生事故后可在车内遥控打开 车门 锁等的安全系统。美国通用汽车将从2005年开始将OnStar配备车辆，到2007年通用的全部车型将标准配备该系统。