汽车安全岂由防抱死系统堆砌?

    如今，车辆安全性的高低已成为消费者最看重的指标之一，但不可否认，大多数消费者对汽车安全的了解只是表面化的，在他们看来，安全性的高低等同于像ABS、EPS、安全气囊等配置数量的多寡。殊不知，这种认知不仅很片面，有时甚至会将人导入歧途。

    实际上，汽车的安全绝不是由一些“配置”堆砌起来的，而是由“过程”造就的，这是一个“大安全”的概念。就以人们都熟知的别克君威为例，目前消费者对这款轿车的高安全性众口一词，但看配置表，没有发现它装备了什么别的品牌的车所没有的“秘密武器”。同样是非承载式车体结构，同样是ABS、TCS、安全气囊等配置，为什么人们独独对它充满信心？当然，事实是最有力的印证，人们今天对别克君威安全性的称赞是基于它在许多事故实例中的出色表现。可是其它与君威装备一样，甚至还多一些的车怎么就没有一样的表现呢？这还需要进入到别克君威的生产“过程”中去探寻关键所在。

    从很多媒体对上海通用汽车的详尽报道中了解到，它与很有实力的泛亚汽车技术中心合作，采用能量控制法和“Haddon矩阵”模型等先进科技手段，对每款引进车型都要在车身、工程、 底盘 和动力总成等很多细节上进行改进设计，增强车辆的安全性能。例如君威旗舰版的HUD显示系统，使驾驶者在行车中不必低头看 仪表 盘就能获知车速、转向、故障报警等信息，增大了安全因素，这在国外生产的原型车上就没有配备。在制造车间内，从机器人自动化焊接设置、焊接工艺控制，到员工的操作培训，检查工位的设置等，都制定了细致详尽的标准，并且利用超声波监测设备检测车身成百上千个焊点的可靠性，保证整车焊接质量满足设计要求。

    更有趣的是车间柔性化生产线上的“按灯系统”，一架架车身正移动着经过不同的工位，一切看起来都有条不紊。忽然，伴随着音乐声，红灯亮起，整条生产线嘎然而止，之后工程人员跟随质检人员围着某个产品或零件讨论起来……在上海通用汽车，每一个操作员工和检验员在发现质量问题时，均有权力拉动按灯，停止生产线的运行，只有问题得到解决，生产流水线才能重新启动，保证了其“不接受、不制造、不传递缺陷”的质量原则得以贯彻实施。

    这些仅是这家企业的精益生产系统的冰山一角而已，却已经为“为什么别克君威具有出色安全性”的问题给出了答案。在这里，安全不再是一个虚拟的概念，而是通过详密的设计，精确的制造，到严格的质检，最终成为现实。因此，比起单看手册上的配置列表，去关注产品的设计、生产环节，能够让人对其安全性有更切实的了解。