秘密武器一：18英寸Brembo刹车——性能跑车级刹车系统

　　凯迪拉克XTS标配常用于高性能跑车的18英寸Brembo四活塞刹车系统，刹车性能灵敏而线性。在这个级别的车型中，这样的配备之前是绝无仅有的。

　　这套Brembo刹车系统采用了“定钳”式四活塞设计。这种结构可以让活塞传递到刹车片上的压力更加均匀，提升刹车的响应速度和线性，有效杜绝热衰减，并让刹车系统的磨损更加均匀，保持持久、恒定的高效制动力。这套系统还采用了碳氮共渗技术，在涉水后刹车系统能自动排水，充分保证任何工况下的完美制动力表现。

　　秘密武器二：HiPer-Strut前悬挂——安全舒适，富有驾驶乐趣

　　这一通用汽车专利的悬挂设计，正是让凯迪拉克XTS拥有完美底盘表现的秘密武器之一。它能获得极为迅捷的方向盘响应，同时降低方向盘烦人的抖动并减小加速时车辆的摆动，令车辆安全舒适，具有极高的驾驶乐趣。

　　HiPer-Strut结构与传统麦弗逊悬挂截然不同，它的主销不穿过减震器，从而让主销倾角可以减小40%。这小小的改变，会带来性能上的本质差异。由于HiPer-Strut结构可以让主销几乎与路面垂直，从而在转弯时大幅提升轮胎抓地力，提升弯道中的抓地理和过弯极限。转向主销的减小，也有利于降低转向力度，提升转向性能。XTS前悬挂还采用了大量高品质的铝合金材料，规格之高同级罕有。

　　秘密武器三：MRC主动电磁感应悬挂——以毫秒级速度自动调节四轮软硬

　　提到MRC，许多人可能会有一种“如雷贯耳”的感觉，因为这个技术的名气实在是太大了。

　　凯迪拉克XTS配备的是第三代MRC，拥有四个电磁感应减震器。系统通过车轮上传感器反馈的数据，以每秒1000次的频率工作，适时独立调整四个悬挂的软硬度，从而以最理想地方式应对当前的驾驶需求。例如在紧急制动时，前减震器会变硬以抑制“点头”;在急速转弯时，外侧车轮的减震器会变硬以抑制侧倾;在坑洼路面上，减震器会变软以提高舒适性;在连续震动路面，减震器还能有效抑制车身的前后俯仰。

　　由于MRC的工作频率很高，因此它的响应速度非常快，以至于它已无任何手动操作的必要。在电脑的高精度控制之下，各种情况都被XTS的底盘自如化解。相比德系车主动悬挂惯常采用的drive select，MRC显得更加智能、更加主动，可以让驾驶者尽情享受驾驶乐趣，而不必为选择某种模式而闹心。

　　凯迪拉克XTS卓越的底盘表现，更在于工程师近乎严苛的调校。每一款凯迪拉克产品的推出都必须经过Track Capability(赛道能力)测试，凯迪拉克XTS自然也不例外。经过这样的专业级测试，工程师可以充分挖掘底盘潜质，最终实现凯迪拉克XTS极致舒适与强悍操控的完美融合。

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