一进入2013年，东南亚国家都忙开了，忙啥呢？忙着培训中文服务的导游，以应对春节期间蜂拥而至的中国游客。其实，春节有很多种十分惬意的活法，何必去赶东南亚游的趟呢？开辆车，带着全家老小，或近或远，开开停停，不一定要到名山大川，只要愿意，只要全家暖融融，便到处是风景。适合全家老小的车，又是出去游玩，7座SUV则是理想之选了。全新胜达、汉兰达、科帕奇是目前市面上比较热的7座SUV，该选谁呢？

　　外观各有所好空间科帕奇更合理

　　三款车外观风格迥异，因此没有太明显的可比性，消费者可以根据自己的喜好给各款车打分。其中，科帕奇典型的美系力量感风格更符合传统SUV的审美需求，可能接受的人群更多一些。全新胜达的流体雕塑很时髦，适合前卫一族。之前最为中庸的汉兰达经过改款以后增添了一些时尚感，但它仍更适合成熟的消费者。

　　尺寸方面，汉兰达要大，例如它的长度接近4.8米，轴距达到2.79米。因此在整体空间表现方面，汉兰达要略胜一筹。科帕奇、全新胜达的尺寸更为接近，其中科帕奇的轴距略长，而全新胜达的车长略占优势。空间方面，前两排的表现二者不相伯仲，第三排实际体验则是科帕奇的布局更合理，乘坐感受更为舒适。

　　底盘技术科帕奇最专业，动力匹配城市与越野两不误

　　对于SUV来说，底盘的专业性要比普通轿车更重要，因此在内在对比环节我们先来比这一项。

　　从结构来看，科帕奇、全新胜达的悬挂属于一个大类，均为前麦弗逊后多连杆的设计，但细节上有所区别。其中全新胜达和很多城市SUV一样，是基于旗下轿车平台开发的，只是对一些细节做了一些强化。科帕奇则不一样，它是基于通用专门开发的Theta专业SUV平台开发的，这个平台之下甚至诞生过凯迪拉克SRX之类的车型。这种专业性赋予了科帕奇更坚韧、更稳健的底盘素质，在应对恶劣路况的时候不仅通过性更好，而且也更"抗造"，让车主更放心。

　　汉兰达的悬挂上述两款车不同，它采用的后悬挂为双连杆，属于麦弗逊的变种，结构要比多连杆简单得多，综合性能自然也要逊于多连杆。因此汉兰达底盘的"轿车味儿"最浓，舒适性很好，但完全不适合恶劣路况。另外，汉兰达还有一项明显逊于这两个对手的地方，即它的2.7L版本只提供两轮驱动，与三个四驱对手显然也是没法比的。

　　汉兰达在底盘方面垫底，但在动力方面却可以扳回一局。三款车中只有它采用了2.7L发动机，比其他两款车的排量多了0.3L之多，因此无论是数据还是具体表现，汉兰达都要胜对手一筹。其他两款车的动力配备大体相当，均为2.4L发动机，都拥有双VVT技术，变速器也都为6速手自一体。而科帕奇的智能六速手自一体变速箱带Eco功能，这让科帕奇在动力和操控全面提升的同时，具有更佳的燃油经济性，对于走走停停的城市道路也得心应手。

　　配置水平差距不大，科帕奇性价比优势突出

　　三款车的配置差距不大。安全配置方面，均提供双气囊、侧气囊、侧气帘、ABS+EBD、电子稳定程序。相比之下，7座科帕奇与新胜达还提供了陡坡缓降，科帕奇还多了电子防翻滚系统等特色配置。

　　舒适配置方面，三款车都标配天窗、真皮电动座椅、前排座椅加热、真皮多功能方向盘、定速巡航、自动空调等等。相比之下，汉兰达在配置上略逊一些，例如它没有GPS导航、电动折叠后视镜等。特色配置方面，则是科帕奇和全新胜达做得不错，均拥有后视镜电加热、自动大灯、感应雨刷。

　　专业级SUV、四驱、7人座、6速手自一体，科帕奇的定价本身就不高，最高也就25万多，而且配置丰富，性价比更突出。

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