上一代福克斯在国内打拼了7年，在这期间无论是在市场上，还是在CTCC赛场上，福克斯的表现都堪称优异。随着时代的进步，人们对高品质生活也有了更高的要求，即便老款福克斯并有显示出太多的疲态，但要成为FOCUS“焦点”，仅仅不落后是不够的，于是全新福克斯带着漂亮外形、精致的内饰以及智能化高科技配置在今年3月登场，并在4月北京车展上市。这款车型自公布信息以后就被外界大加赞赏，其全能的产品表现更被媒体誉为中级车全新标杆。作为一款万人迷车型，新福克斯绝对是媒体试驾的抢手货，笔者有幸深度试驾了新福克斯，它给人的惊喜远远不是时尚的外形和良好的操控。丰富的标准配置超过以往任何一款中级车，低速行车安全系统等高科技也首次亮相这个级别的车型，而全新的动力总成强动力和低油耗表现也绝对让人惊讶。

　　新福克斯设计可以说完美的诠释了“百尺竿头更进一步”这个成语。老款福克斯的设计就非常出色，被誉为最时尚动感的中级车之一。新福克斯还拥有比老款更加锋利明显的侧腰线，而两厢车型拥有造型非常别致的尾翼，不仅在视觉上提升福克斯的动感形象，更能够在高速时为车尾提供下压力，提升后轮的抓地效果。其实新老款福克斯都很帅气，但新的整体感觉更为成熟化，更受大众喜爱。比如新福克斯在市后不足四十天的时间内，销量就突破了2万辆，并一直供不应求，并持续稳坐全国轿车销量第一宝座。2012年上半年福特福克斯(全球市场)以48.96万辆成为全球销量第一的车型，以领先第二名2.74万台的绝对优势成为全球车市销量领跑者。这些都可以看出新福克斯设计的成功以及其大众情人的一面。

　　【新福克斯内饰】

　　当我打开车门，驾驭的冲动被彻底的点燃。无论是全新设计的粗壮运动型方向盘，还是围绕驾驶者展开的中控台设计，亦或是拼接材质的运动型座椅都在刺激着驾驶者的肾上腺，催促着他快点启动，感受无穷驾驶乐趣。而着车的瞬间才是真正驾驶乐趣的开始。新福克斯搭载有1.6Vi-VCT双独立式凸轮轴可变气门发动机，他拥有92kw的最大功率和159Nm的最大扭矩，综合油耗仅为6.2L/100km(手动挡)和6.4L/100km(自动挡)。动力更加强劲的2.0L发动机同时拥有缸内直喷和双独立可变气门技术，最大能够爆发出125kw的最大功率和202Nm的最大扭矩，而综合油耗也达到了6.7L/100km(手动挡)和6.8L/100km(自动挡)。与之匹配的是PowerShift 6速干式双离合器变速箱和5速手动变速箱，运动版车型还搭配有MTX-75运动型手动变速箱。

　　【新福克斯2.0GDi发动机】

　　1.6Vi-VCT发动机已经能够为福克斯提供充足的动力，无论是提速还是超车都会给人以足够的信心。搭配PowerShift双离合变速器的车型，换挡平顺得几乎察觉不到换挡的间隙，而这款先进的双离合变速器也能聪明得察觉驾驶者的意图，在恰当的时机加减挡位，在保持发动机的转数尽可能降低油耗的同时，为驾驶者提供足够的动力，完成目标动作。

　　而搭载有MTX-75变速箱的2.0GDi车型才是福克斯驾驶乐趣的精髓所在。MTX-75变速箱经过了福特精心的运动性能优化，换挡行程短，挡位清晰，手感流畅顺滑。经过特意调校的变速齿比也让福克斯的运动性能尽情释放。2.0GDi发动机脱胎于蒙迪欧-致胜的EcoBoost 2.0GTDi，虽然没有配备涡轮增压，但125kw 170hp的最大马力在2.0L自吸式发动机中已经难觅对手。运动型手动变速箱加上先进的2.0L发动机带来的直接效果就是动力随叫随到，车辆的运动状态尽在驾驶员的掌握之中，并且所有的操作都将获得最快速最直接的相应。

　　【福克斯SLA Control Blade后悬架】

　　但操控最关键的部分并不仅仅是动力总成，底盘同样是操控性能的重要组成。新福克斯拥有四轮独立悬架，在这个成本为王的时代已经非常难得。前麦弗逊，后SLA Control Blade全独立多连杆悬挂系统，加上硬朗的底盘风格，将福克斯的运动风格贯彻到底。新福克斯的后悬架还拥有高刚性放倾杆，它能够在车辆极限状态下，尽可能地将非重心偏移侧的车轮稳稳地“按在”路面上，提升过弯时的轮胎抓地力，进而提升过弯极限。

　　【TVC弯道扭力智能分配系统】

　　而除了机械结构方面的优势外，新福克斯还引入了更多先进电子设施以提升车辆的操控性能。虽然目前ABS、EBD这样的电子辅助装备已经成了汽车上的标准配置，ESC、TCS也慢慢被越来越多的中级车普及但标配依然不多见，而且新福克斯还同时标配的TVC弯道扭力智能分配系统，这尚属同级别中的新鲜事物。这套系统脱胎于传统的ESP，仅在高性能车上出现，是为了提升车辆过弯极限而生。它的作用类似于差速锁，能够通过感应驱动轮的路面附着力来改变轮间的扭力配比，进而缓解前驱车型的转向不足现象，使转向趋于中性。

　　通过底盘与电子辅助配置的共同努力，相比老款车型，新福克斯的操控性能得到了进一步的提升。在实际驾驶的过程中，除了延续老款车型相似的沉稳转向、精准指向外，新福克斯的过弯极限明显提升，给人更强的信心用更快的速度驶过弯道。

　　【SYNC车载多媒体通讯娱乐系统】

　　虽然福克斯的弯道功夫了得，但不代表它只是一台冷冰冰的驾驶机器。它创新的搭载了能够识别近100条语音指令的语音控制系统，在驾驶的过程中为驾驶者提供了很大的方便，驾驶者不需要再将视线移开路面，就能轻松的启动收音机或者拨打电话。而且在开车的同时，iPhone4S也有了用武之地——新福克斯能够通过车载USB或者蓝牙系统轻松同步iPod，这些都属于福特的SYNC车载多媒体通讯娱乐系统。2.0L全系车型以及三厢的1.6顶配还拥有9声道的SONY音响系统，让驾驶的过程更加动听。此外，全新福克斯所搭载的BLIS盲点信息系统和ACS低速行车安全系统也在为乐于享受新福克斯驾驶乐趣的人们保驾护航。其中ACS低速行车安全系统，这套主动刹停系统的出现让人有些惊讶，目前就是在豪华车中也并不常见，属于绝对领先的安全配置，可以在30km/h内有效避免碰撞。

　　这次全新福克斯的深度试驾，让我坚定了相信同行们的结论，新福克斯是当之无愧的最全面的家轿高品质车型。相信大多数热爱生活的人们都很难抗拒它的诱惑——它的外形足够的漂亮时尚，它的内饰设计也同样富有设计感并且比老款要精致很多，它的操控性比较老款有过之而无不及，它的动力更强，油耗超低，配置超丰富，11.99万~16.99万的价格则表现的足够的诚意，物超所值的全能王，谁又会不爱呢?

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