马自达MX-5车型历史

以下，我们来简单回顾下马自达MX-5的历史。1989年初，第一代MX-5首次在美国芝加哥亮相就引起轰动，靓丽的外形和灵敏的操控让它大受好评，翻灯式设计也成为第一代MX-5的经典造型，在日本、美国、英国3地同时上市后就迅速占领了入门级敞蓬车市场。1995年，第二代MX-5发布，除了取消翻灯式设计以外，主要在动力上加以强化，有1.6L和1.8L两个动力选择，当时的1.8L发动机就已经搭配6速变速箱，最大功率达到 103kw。马自达还对第二代MX-5的刹车系统、车身刚性和悬挂都进行了改良，操控性变得更加优秀。第三代MX-5最早是05年在日本上市，在06年北京车展上就与国内消费者见过面，这代MX-5搭配 2.0L发动机，动力更加强劲。悬挂方面，也由前两代的前后双叉臂悬挂换成了前双叉臂后多连杆结构。

MX-5外观解读

马自达车型一直具有浓郁的运动气息，使得其外形很耐看，经久不衰，MX-5也是一脉相承。MX-5没有通过硬朗线条来表达运动感，相反，周身线条圆融、灵动，修长的车身充满飘逸的气质。

MX-5车身看起来很修长，这更多是较长的发动机舱在作怪，它的车身尺寸为：长：4020mm，宽：1720mm，高： 1255mm，轴距：2330mm。 其身材低平而紧凑，典型的跑车化设计，为其操控性奠定了良好基础。

不得不说，发动机舱所占车身比例较大，但这也在情理之中，毕竟MX-5发动机采用纵置设计，比横置占用更长空间。车头较长，设计师也因势利导，将车头设计的灵动十足，其造型犹如张开大口的蛇，扁盾形进气格栅在低平的车头造型中显得抢眼，两侧扁平头大灯处理较圆融，显得精光四射。车头下唇有类似“卷边”的造型，非常立体，搭配凶猛的“大嘴”和两边炯炯有神的雾灯，还真有不寒而栗的感觉。

侧面来看，如果看惯了三厢轿车，突然看到MX-5的修长车身似乎感觉不太协调，尤其关篷后高度显得更加突兀，前后比例也都有点“夸张”。不过话又说回来，既然是跑车，在设计上如果不夸张、不抢眼，那才叫失败。前后悬比例适中，中间凸起的座舱略微偏后，而车尾比车头略高，整车流动感跃然而出。如果说在关篷状态下，感觉座舱部分有些突兀，那么在开篷时，侧面则显得完整而流畅。前后轮拱的凸起是马自达的设计基因，与车身相得益彰，显得很搭调。采用尺寸为 205/50 R16的YOKOHAMA(横滨)轮胎，轮毂是常见的“一分为二”造型。

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