3月1日，期待已久的长安福特全新换代车型新福克斯在海南岛正式亮相。新福克斯将于4月北京车展前后公布售价并上市销售。

新福克斯上市后，长安福特将实施“双车战略”，现款福克斯更名为“经典福克斯”，与新福克斯并行销售。经典福克斯主攻中级车中低端市场，新福克斯将主攻中级车高端市场。

长安福特执行副总裁罗明刚在仪式结束后表示， 实施“双车战略”后，新福克斯加上经典福克斯的目标销量计划翻一倍。也就是说年销量接近40万辆。其实，如果年销量能够冲破30万辆，福克斯就将成为单一轿车品牌销量冠军，成功跻身家轿王。

中级轿车市场容量巨大

这里所说的中级轿车，一般指的是1.6L排量至2.0L，售价在10万至15万之间或更高一些的A级轿车。据中国汽车工业协会统计，2011年销量排名前十位的国产轿车品牌为：凯越、朗逸、科鲁兹、捷达、宝来、桑塔纳、赛欧、夏利、悦动和福克斯。除了赛欧和夏利，其他8款车都可以算作中级轿车。

中汽协统计显示，去年销量排名前十位的轿车品牌依次为：凯越、朗逸、科鲁兹、捷达、宝来、桑塔纳、赛欧、夏利、悦动和福克斯，分别销售25.35万辆、24.75万辆、22.12万辆、21.79万辆、20.70万辆、20.40万辆、19.79万辆、19.65万辆、19.10万辆和18.90万辆。2011年，上述十个品牌共销售212.55万辆，占轿车销售总量的21%。减去夏利和赛欧，8款领先的中级轿车销量就达到174万辆，而国产中级轿车的品牌和车型足有五、六十款。

2011年国产轿车销量为1012万辆，其中一半是中级轿车，销量达到500多万辆。500万辆中级轿车基本是家庭用车。因此，中级家轿在国内有着巨大的市场。

前些年，比亚迪F3曾长期占据十大轿车销量榜首，之后朗逸短暂登顶，后来又是凯越。从去年的情况来看，凯越全年销量是25.35万辆，第二名朗逸是24.74万辆，月均销售超过两万辆。

福克斯已具备冲顶能力

自1998年第一代福克斯在欧洲上市以来，福克斯以具有冲击力的外观、优异的操控性能，以及高强度而质量轻的底盘，获得了巨大成功，全球销量累计超过一千万辆。福克斯的底盘被认为是世界上最好的A级车地盘之一。

自2005年福克斯登陆中国市场以来，受到中国消费者的极大关注和欢迎，多次入选十大畅销轿车品牌。截至2011年11月11日，福克斯在华销量突破80万辆。目前国内福克斯车主已超过84万辆。

2011年，福克斯全年销量为18.9万辆，继续跻身销量最多的单一轿车品牌前十名。

即将上市的新福克斯承袭了时尚动感设计，搭载了先进的动力系统和智能科技，以一流的工艺品质和安全配置，实现了同级领先的燃油经济性，将成为中级车市场的新标杆。 新福克斯上市后，现款福特福克斯将更名为“经典福克斯”，与新福克斯并行销售。

新福克斯填补了经典福克斯没有1.6L车型的遗憾。同时燃油经济性比经典福克斯高出许多。两者可以互相补充。新福克斯1.6L手动挡百公里综合工况油耗只有6.2L，自动挡为6.3L。2.0手动挡油耗为6.7L，自动挡为6.8L。

由于许多消费者喜欢经典福克斯的造型和气质，因此长安福特决定继续生产销售经典福克斯。新福克斯的目标是占领中级轿车高端市场。中端和入门级中级轿车市场则继续由经典福克斯来承担。

与竞争车型相比，新福克斯和经典福克斯无论在造型、内饰、燃油经济性，以及智能化配置，都远远高于对手。因此可以说，从产品力来看，福克斯已经具备了登顶中级家轿王的实力，关键是营销还要做上去。

好车不一定卖得好

国内的合资汽车企业中，普遍认为上海通用和东风日产营销做的最好。上海通用的本事是可以用营销力来弥补产品力的不足，而东风日产则是推出一款车热销一款车，卖车卖到车断货。

长安福特的营销力与上海通用、东风日产，乃至北京现代、上海大众、一汽大众相比，还有着明显的差距。好的产品卖的并不理想。就拿蒙迪欧·致胜来说，搭载了福特最先进的ECBOOST发动机和POWERSHIFT双离合变速箱，节能减排效果显著，燃油经济性很高，性价比也超过竞争车型新帕萨特和迈腾。可是月销量相差很多。究其原因，一是对自身的优势对外传播不够，很多人不熟悉。二是营销手段不够有效。

在当今中国车市竞争十分惨烈的形势下，好车不一定卖的好，酒好也怕巷子深。新福克斯虽然已经具备冲顶家轿王的实力，但还要靠好的营销来实现这一目标。

继新福克斯亮相之后，长安福特将在全国各地上演新福克斯体验日活动，让更多中国消费者能够全面体验新福克斯优异的动力及操控、先进的智能科技和同级领先的燃油经济性，亲身感受新福克斯令人的驾驶乐趣！

期待长安福特尽快提高营销能力，让福克斯的“双车战略”取得成功，尽快拿下家轿王的桂冠。