成都车展期间，忙碌的东风标致508更加忙碌，这边全力投入“小桔灯”乡村小学图书馆公益活动，怀揣责任心去往山东，那一边拉菲红色智享版车型则作为核心，坐镇标致·东风标致展台。东风标致市场部部长吴少革女士在山东介绍“小桔灯”活动时表示，此行是集合508“大狮汇”车主们的集体心愿。“达则兼济天下”，车主们的声音也给了我们肯定的答案。

　　“E动战略第一车”新款408领跑东风标致动力升级

　　成都车展“E动战略”发布会上，东风标致总经理吕海涛表示年内将有一款车型率先受惠于这一神龙动力总成升级战略，推出垂直换代车型。如今这“特殊的一个”车型已经水落石出，两年前吹响东风标致“8时代”号角的408，如今接过了新一轮起跑的接力棒，以“第一车”的独特身份宣告“E动战略”的产品化进程。

　　冲刺起跑线

　　408的2.0L CVVT技术发动机技术参数不俗，针对这款优质动力，新款408首先在传动系统做出升级。全新6速手自一体变速箱来头不小，这款更加稳定、适合家用的变速箱也已经在北美市场替代DSG，成为大众的主流传动系统，不局限于欧系，美系B级领军车型蒙迪欧致胜、君威也用它做过不少文章。至于1.6L CVVT技术发动机，东风标致应用CVVT技术驾轻就熟，两项简单的数据比对能更清晰验证这款1.6L CVVT发动机的升级幅度——功率提升、油耗降低各10%。

　　今年汽车市场销量增长放缓，不过戏码不少。除了宝马、奥迪对垒之外，就属新车扎堆上市的A级市场最热闹，新速腾、新轩逸、朗动接踵而至，算上虎视眈眈的K3、菲翔，A级车阵营俨然全做加法，2700mm轴距几乎成为标配项目。408昔日以2710mm轴距建立的绝对优势虽并未磨灭，却也稍见模糊，随着动力总成换代，高效、经济、环保又一组关键词诠释的408，竞争力与全面性优势得以稳中有升。