12月14日，由羊城晚报联手新浪微博等网络新锐媒体共同发起的“第十一届车坛风云榜”揭晓。本次风云榜对多个级别车型进行了读者和网民投票评选，在中国家用车最为集中的中级车领域，福克斯以其良好的操控性获得年度最佳动感驾驭车型。

    车坛风云榜的评选，具有最为广泛的群众基础。车主群体成为最积极的参与者，因此，市场表现好的车型往往会在评选中获得较多的关注。福克斯作为长安福特的热销车型，自2005年在中国上市以来，6年时间已累计销售80余万台。特别是2011款上市后，销量持续攀升， 2011年1月创造了近2万台的单月销量历史最高纪录，2011年1-10月突破15万，达156217台。在中国车市整体低迷的背景下，较去年同期增长13%，创造了销量不降反升的神话。

    因此，福克斯以遥遥领先同级车型的情形在评选中获得年度最佳动感驾驭中级车提名，可谓实至名归。在家用中级车领域，有很多硬性的指标，安全性、舒适性、燃油经济性等尤为重要，很多市面上的成功车型在这些方面几乎都有不错的表现。

    但是，随着家庭结构的缩小和80后成为汽车消费的主体，他们更倾向于追求驾驶时的乐趣和快感，对汽车的操控性提出了更高的要求。如果说安全性、舒适性和燃油经济性等指标可以通过增加配置、改进甚至更换发动机得以实现，而操控性能则直接来源于汽车最基本的底盘和悬挂系统，以及其他各组件的高校和配合。显然，底盘和悬挂直接决定了车辆的操控性表现了。

福克斯精密扎实与平整的底盘设计，增进行驶间车尾的稳定性，同时也提升整体车身结构的刚性与抗扭性。福克斯采用WRC赛车悬架结构，四轮独立悬挂，提供安全精准的操控性。福克斯的底盘是目前同级别车中运动化调校最彻底的车型。在刹车时，福克斯坚强的独立悬挂给予车身足够的支撑，当车辆停止时，车身也坚定的停在那里，没有多余的前后晃动。先天的底盘优势在经过弯道时会淋漓尽致地表现出来，福克斯的独立悬挂有足够的韧性，回弹力良好。转向反应迅速，指向也非常精准。

    当然，操控性离不开强有力的发动机。现售的福克斯分别装配二款2.0和1.8发动机，如果要想全面发挥福克斯的运动性能，更多人会选择2.0车型。能够比1.8L车型提供多17马力高达141马力的动力输出，表现在起步和加速上，就是更平顺和迅捷。因此，2.0排量的福克斯有着0-100公里10秒以内良好的加速性能。目前国内生产的车型中，0－100公里加速能跑进10秒的车型并不多见，尤其是15万以下这个价位。10秒仍然是衡量一款车动力性能的重要指标。

    与操控性息息相关的另一个因素就是刹车性能。福克斯超大的通风刹车盘，几乎没有热衰减，可以很好地保持制动性能。可以在42米之内将车由时速100公里完全刹停。无论是快速起步还是超强制动，福克斯的底盘和悬挂系统都提供了强大的支撑。

    正是福克斯各方性能的优秀集合，才给了福克斯在参加CTCC赛事6年时间中4次获得年度冠军车队和冠军车手的骄人战绩。毫无疑问，福克斯能够获得年度最佳驾驭车型的提名，只是福克斯操控性能再一次淋漓尽致的体现。

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