改装车以及赛车是世界各大车展上都不可缺少的元素，广州车展自然也不会例外。
这是福特在CTCC场地赛的福克斯赛车，它在空气动力方面费的功夫不少，后面有一个被高高支起的扰流器，对车身稳定起决定性因素。前面两个通风孔则将气流引向制动系统。

      二厢式车身的车尾扰流器，与三厢车身的造型差异明显。前轮刹车来自AP Racing，后刹车则未见有大改痕迹，很多时候车身重量与及重量分布指导着刹车的改装程度，并不是刹车越大越好，要具体事具体讨论。

      外抛沙板是特别为轮胎外垫营造空间。轮圈内有垫片。同样的侧向力下，宽轮距有降低车身倾侧量的好处，弯道的稳定性更佳。它用230/610R17光头胎。

赛车都有一套独立通风系统吹向制动系统，i30也不例外。i30较同级车的车身重量大，对制动系统的要求也较高。当然，重量问题可以通过改装来降低，只要你不低于赛例以下。ALCON四活塞刹分泵。i30后刹车也经过改装。车手的位置大幅后移，有帮助降低前轴负荷，这往往能改善车辆在弯道中的表现。

      WTCC雪佛兰科鲁兹车身以蓝色为主色调，从外观看，除了前后空气动力套件外，与量产版雪佛兰科鲁兹并无二致。

      为了符合WTCC赛事的特点，WTCC雪佛兰科鲁兹加装了不可或缺的车身大包围，大幅减小行驶时产生的逆向气流，同时增加下压力，获得了极佳的空气动力效果。汽车头部的进气格栅被进一步加强，之前雾灯的位置也被替代，超大进气格栅一直延伸到前翼子板边缘，足以保证吸入更多气体，达到通过改善进排气来提升发动机功率的效果。车身尾部加装了较大的扰流尾翼，进一步增加汽车高速行驶时的空气下压力，使汽车能够紧贴地面行驶，提高行车的安全性和稳定性。按照WTCC赛事统一标准，雪佛兰科鲁兹采用了专业的赛车轮毂和轮胎，在增强轮胎的抓地力和提升制动性能的同时也降低了车重，并使车身整体更趋动感。