因为展车并没有让我拍摄内饰的图片，所以我们只好拿官方图片为大家解析了。内饰的设计揽胜极光并没有遵循太多概念车的风格，反而这种大倾斜的中控台，和揽胜家族如出一辙。中控台功能划分明确，上面为媒体区，下面则是空调控制。8英寸的液晶屏配合17个扬声器的喇叭应该能提供不错的视听效果，但让人惊喜的是其还带有双屏显示功能，这样驾驶员和副驾驶都能互不干涉的查看自己喜欢的节目了。

电子旋转换档系统以前只应用到捷豹车型上，现在从2011款路虎揽胜开始，也有逐步普及路虎车型的意思，现在看来第二款使用电子旋转换档系统的车型就是揽胜Evoque了。滚花铝制的旋钮和捷豹XJ相同，非常精致，由此我想在内饰的材质和做工上应该充满期待。

五门版强调的就是比三门版更宽敞的内部空间，其前后排比三门版分别增加了30mm及40mm，后排的肩部空间增加了50mm。不过最给力的应该是路虎车型有史以来使用的面积最大的全景玻璃天窗，可视面积非常大，但你并不用担心夏天的紫外线问题，首先天窗有特殊的表面处理，可以滤过大部分紫外线，此外带有反射涂料的遮阳布能完全解除你的后顾之忧。

动力方面，揽胜极光使用2.0升Si4汽油发动机，采用了目前流行的缸内直喷、涡轮增压以及双可变气门正时技术，最大功率可达到177kw，0-100km/h的加速时间只需7.1秒。这对于揽胜极光来说已经足够了。

由ZF提供的6速手自一体变速器通过子旋转换档系统切换各个档位，相信这不久后就会逐步应用到路虎的其他车型。动力则源源不断的输送到四个车轮上，路虎车型的越野性能在揽胜极光同样没有损失，全地形反馈系统（Terrain Response）不再是使用旋钮，而是通过按钮自由切换，虽然少了“岩石攀爬”模式，但增加了揽胜运动版上才有的“动态模式”，相信这是在强化其运动性能，此外四种模式为“普通模式”、草地-沙砾-雪地、泥地、车辙以及沙地模式。不同的模式下，电脑会对发动机的扭矩输出，中央差速器、变速器等做出相应的修改。

底盘方面，五门版揽胜极光使用了MagneRide自适应性动态系统，这是一种半主动悬架减震系统，虽然并不能调节离地间隙，但软硬程度却可以随着路况进行调节，之前曾在奥迪TT上使用，现在使用在揽胜极光上，意在提高整体的操控性和舒适度。

最后来说说配置吧，从之前国外发布的情况来看，在安全性方面，揽胜极光将配备由5个摄像头组成的环绕影像系统及盲点监测系统、DSC（动态稳定控制系统），HDC（陡坡缓降系统）以及HAS（上坡起步系统）等，此外还有自动波车系统。舒适性方面，双区自动空调、虚拟10CD的音响系统和数字/卫星电视、后排娱乐系统、无钥匙进入系统以及可加热的前风挡玻璃、前排座椅和方向盘，一应俱全。价格方面coupe版的售价大约在3万-3.8万英镑之间，五门版预计不会有太大差异，我们期待揽胜极光正式进入到国内市场。