白热化竞争 汽车养护“圈地战”升级

白热化竞争 汽车养护“圈地战”升级(2)

　　业界上演“圈地运动”

　　与“洋品牌”相比，国内汽车养护企业处于明显的弱势地位。虽有以月福、爱义行等为代表的直营连锁模式的本土汽车装饰品牌做支撑，但在外资大举入侵的态势下，难免有些力不从心。但从目前的发展态势看，养护市场将在近一两年中呈现出爆炸性的增长态势。

　　长城润滑油正是在这种背景下高调进入汽车养护市场。2005年7月12日，中国石化长城润滑油在京宣布正式进军汽车养护业，并将以中、高端汽车养护产品为主要目标市场，正式推出“喜世”系列养护产品。此次发布的“喜世”产品种类全面，几乎覆盖了全车内外所有关键部位的清洁和养护，共计5大类、53个产品之多。

　　选择目前这个时机进入养护行业，长城润滑油想在业内扮演怎样一个角色呢?对此，长城润滑油公司副总李岩如此解释：“通过我们的努力，希望能够规范我们国家相关的汽车养护品的标准和市场，也希望可以像用长城润滑油这个品牌带动整个润滑油业一样，带动整个中国的养护品业。”

　　目前长城润滑油已有7家汽车服务中心店，这些汽车服务中心除了能给轿车提供更换润滑油的服务外，还能提供汽车清洁、装饰等服务。中石化计划3到5年内投资2亿元，在北京开设100家连锁店，5年内做成全国性的连锁店的目标。

　　有关专家称，汽车养护的概念是从国外引进的，最初的养护产品也都是一些“舶来品”，但现在市面上见得到的养护产品都可以实现本土化，比如汽车防冻液，40年前是美国的军事秘密，现在很多国内企业都能生产。无论是品种还是品质，中国本土生产的养护用品并不逊色，且价格普遍低于“洋品牌”。一味地迷信“洋品牌”是个观念问题，扭转观念则需要时间。但国内企业大多忽视了品牌的潜在价值，没有花大力气去塑造品牌形象，这样既做不了国内的“地头蛇”，更无法成为国际上的“强龙”。

　　国内的汽车厂和消费者对国产的养护用品还有一个建立信任的过程。而像中石化这样的大型企业介入汽车养护品市场，其介入此行业的意义本身也许更深于它的加入对行业所带来的影响。

　　中国标准化协会秘书长马林聪认为，中国的汽车养护市场还处于一个初期自由竞争阶段，长城的加入，有助于市场规范及标准的形成。长城手持高端产品进军汽车养护品市场，势必加快优胜劣汰，能有效地改善行业混乱无序的局面。

　　有关业内人士称，一辆车从购买到报废的全部花销通常只有1/4是用在购车上，其他大都用于养护和维修。

　　对于一部10多万元的车，按10年使用期限、每年3万公里行程计算，每年需用于车辆清洁、保养和维护的费用在3000元以上，中高档车各项护理费用则将大大超过这个数字。另据国务院发展研究中心的研究报告数据显示，保守估计，到2020年我国各种汽车的总保有量将达到1.15亿辆，如果按照每辆车年消费3000元计算，到2020年，汽车养护业至少可达到近3000亿元的市场规模。

　　有业内人士私下向记者透露，虽然激烈竞争迫使行业利润有些“缩水”，但汽车养护业的某些项目的利润仍可达到甚至高于100%，远远超过汽车销售的利润。这块被业内称为汽车后市场第一桶金的市场无疑是一座含量极高的“金矿”。