白热化竞争 汽车养护“圈地战”升级

白热化竞争 汽车养护“圈地战”升级(1)

　　申先生开着一辆广本雅阁3.0，与购车费用相比，一年花在养护方面的费用着实不菲：

　　除去雨季洗车略为频繁外，每月固定洗车4至5次，冬季洗车一次20元，其余三季洗车

　　一次10元，一年累计1000元左右。

　　每5000公里更换三滤(机滤、汽滤、空滤)和机油，以一年跑25000公里计，每年需更换五次三滤和机油，每次360元，五次总计1800元。

　　车漆保护封釉，每年1000元。

　　一年一次大保养，包括清积炭、清油路、全车各项检查三项内容共计2300元。

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　　杂七杂八的费用算下来，申先生一年花在汽车养护方面的金额高达6000多元，平摊到每个月为500多元。对于这项费用，申先生虽觉偏高，但还在经济承受范围之内，他笑称，平时的保养总比大病之后的手术要廉价得多。

　　有市场调查表明：目前我国60%以上的私人高档汽车车主有给汽车做外部养护的习惯;30%以上的私人低档车车主开始形成了给汽车做养护的观念;30%以上的公用高档汽车定时进行外部养护;50%以上的私车车主愿意在掌握基本技术的情况下自己进行汽车养护。“以养代修”观念的拓展，已成为汽车养护业蓬勃发展的基石。

　　商机引发白热化竞争

　　正是看到了中国这一新兴产业潜在的巨大利润，洋品牌利用中国市场进一步开放之机，挟资金和品牌优势率先抢滩中国的汽车养护市场。

　　美国汽车美容品牌特福莱，现在全国已有200家的特许加盟商。同为来自美国的汽车美容品牌，驰耐普在全国31个省市自治区的连锁加盟店已达800家，而其近期规划是达到1000家。更有外资润滑油厂商通过与汽车制造商成立合资润滑油公司，轻而易举地占据了这些汽车“初装油”和售后服务指定用油市场，比如今年6月8日，BP集团旗下的嘉实多联手东风成立合资油品公司推出双品牌润滑油。

　　拥有了主动权，就等于拥有了定价权。于是国内大型汽车制造企业也纷纷涉足国内汽车养护业以期分得一杯羹。

　　有关统计显示，国外成熟汽车市场中配件占39%，制造商占21%，零售占7%，服务占33%。而国内汽车市场中配件占37%，制造商占43%，零售占8%，服务占12%。数据显示的售后市场在2004年下半年开始得到重视，国内整车厂商几乎都加强了售后服务。

　　2003年底，广东AEC汽车集团向汽车后市场延伸，第一个车路饰超市在广州开业，2004年2月28日，AEC车路饰用品超市第二连锁店-番禺迎宾店开业。AEC车路饰连锁的年度扩张计划是50家直营店、200家加盟店共250家连锁店的规模。

　　2004年上汽集团加快了与海外售后服务品牌商的合作，将触角伸向汽车用品和快修服务连锁经营领域。7月25日，上海汽车工业销售总公司与世界石油巨头壳牌的子公司杰菲公司签订了合资意向书，共同投资近3000万美元建立汽车快修连锁机构——“安吉-杰菲”。“安吉-杰菲”将采用美国的连锁经营模式，提供的服务项目多达200多项。8月19日，上海汽车工业销售总公司与日本第二大汽车用品公司-黄帽子株式会社正式签约，合资成立了安吉黄帽子汽车用品有限公司。根据其规划，2008年“安吉—悦路安”将在中国拥有9家直营店，20家加盟店，销售收入达到1.8亿元。到2015年则实现连锁店500家的规模，超过日本本土的数量。

　　有国外资料显示，20世纪80年代，美国汽车维修市场开始萎缩，修理工厂锐减了31.5万家，而与此同时，专业汽车美容养护中心却出现爆炸性增长。目前，美国的汽车美容养护业已经占到美国汽车保修行业的80%，产值超过3500亿美元一年。而目前国内专营和兼营汽车美容的企业约为9000家左右，现有汽车修理企业却多达20万家左右，也就是说，从事汽车美容的企业在数量上不到汽车维修企业的1/20，2004年中国汽车养护业产值也仅为370亿元人民币。

　　数据表明，国内汽车养护业正成为一个极具潜力的朝阳产业。