5月24日，全新换代的蔚来ES6正式上市，新车搭载75kWh电池包车型起售价368,000元；100kWh电池包车型起售价426,000元。采用BaaS电池租用方案，起售价298,000元。

全新ES6定位高端智能电动全能SUV，在保证家庭舒适安全的乘坐体验之外，基于新一代高效电驱平台和源自ET5的悬架结构，全新ES6实现了更为出色的驾驶乐趣。与此同时，全新ES6还在多维度进行了产品升级，进一步满足了用户多元化的用车需求。

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随着全新ES6新车上市，产品试驾体验也同步开启。在试驾体验过程中，全新ES6的座椅舒适度、新一代高效电驱平台、Banyan 2.0.0系统、智能悬架等技术成为了倍受市场期待的关键部分。

颜值设计方面，全新ES6采用蔚来第二代设计语言——Design for AD，该设计理念将瞭望塔式的传感器布局与车顶融为一体。在细节设计上，全新ES6采用多处隐藏式设计，如纯平侧窗、隐藏式的前后雨刮器等等，以此实现更加简约的视觉感受。

另外，全新ES6提供10种车身颜色和4种内饰主题可选，包括专属外观色银河紫和专属内饰主题色珍珠贝。全新ES6车身尺寸也有所调整，相较于第一代ES6，轴距更长、车身更宽、高度更低，展现出更加动感的车身姿态。其中，全新ES6车高虽降低了55毫米，但通过座舱布置的整体优化使得后排头部空间增加75毫米。

全新ES6内饰方面采用开阔的双层环抱式设计，扬声器首次采用专属定制的声学面料，具有良好的透音性，顶棚标配Microfiber超纤绒材料，并采用可开启全景天窗。

值得注意的是，全新ES6座椅应用蔚来自研的高端座椅平台，主副驾座椅均标配20向调节，含悬浮式4向可调节头枕，该座椅采用Multi-layer多层舒适系统，从表面包覆材料到座椅骨架层共计9层支撑，在驾驶中可为驾驶者提供良好的支撑性及舒适表现。

官方介绍称，“该座椅表皮复合层内衬的3D Müller纤维层材质，相当于10000个独立的小弹簧，触感细腻。Comfort Pad舒适泡棉层厚度达到20毫米，100%覆盖座椅表面，有效提升入座的舒适感。”

其中，全新升级的女王副驾拥有多达22向调节，支持一键零重力模式，还提供舒躺模式，座垫尾端可抬升，在160度大倾角躺姿下获得更加舒适贴合的座椅支撑。全新的女王副驾配备加热、通风、按摩功能，支持靠背、座垫、腿托三区分区加热，后排座椅也具备电动角度调节功能。

而在动态驾驶中，全新ES6得益于新一代高效电驱平台，充分展现了所具备的高性能基因。新车采用新一代高效电驱平台，配备前150kW感应异步电机+后210kW永磁同步电机。百公里加速性能相比上一代ES6运动版的5.6秒大幅提升至4.5秒。跑得快也要刹的稳，ES6采用蔚来自研的四活塞定钳，官方公布百公里制动距离为34.5米。

双电机和高性能动力配置除了在急加速时具备更强加速能力外，在低速起步和低附着力路面上可以实现更强的控制能力。Banyan 2.0.0新增的沙地和湿地模式，都是通过对双电机四驱的高精度控制。

关于Banyan2.0.0系统，全新ES6作为该系统的首发车型，实现了更为流畅的操作体验。新版系统有超过120项功能新增和体验优化，在开机速度、流畅度、应用启动速度、跟手速度较前一版本有肉眼可见的流畅提升。

其中，“专属服务”应用，用户可通过车机直接向专属服务群发起服务需求，并支持一键发送位置、系统录屏等车辆信息。“加电路线自动规划”功能，可实现最优的导航&加电一站式路径规划能力，规划沿途加电方案一键导航。

底盘悬架质感是“运动与舒适”的关键要素。全新ES6标配了在蔚来ET7上首发的自研ICC智能底盘域控制器，搭载CDC动态悬架阻尼控制系统，ICC搭配CDC系统让ES6可以根据不同的路面环境做出瞬态阻尼调整。官方介绍，该功能可根据不同的路面环境做出瞬态阻尼调整，调整速度最快可达500次/秒，只需0.01秒可完成大于6000牛的阻尼力调整。

但为了具有良好的运动性能，ES6的底盘设定在车身与路面之间有了螺旋弹簧这层物理连接，以此让用户感受到相对清晰路感。

而行驶中刹车常见的“点头”现象在全新ES6也得以缓解，新车标配ISS智能舒适刹停功能，可以在制动末端自动调节制动力，提升车上人员舒适性。

智能驾驶方面全新ES6标配了Aquila蔚来超感系统，拥有包括激光雷达在内的33个高性能传感器；标配ADAM蔚来超算平台，搭载四颗NVIDIA Drive Orin X芯片，总算力高达1016 TOPS。基于Aquila蔚来超感系统和ADAM蔚来超算平台，全新ES6全系标配23项安全与驾驶辅助功能。

蔚来官方透露，将于7月1日，基于BEV的NOP+正式版将提供服务；高速领航换电将会在今年三季度首批开通40座高速换电站；城区NAD将于近期在上海开通小规模体验。

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