3月22日，广汽三菱相关负责人针对“三菱将退出中国市场”等消息向财经网汽车回应称：广汽三菱正常经营，三菱没有退出，工厂也在正常运转。

日前，网传继此前的讴歌之后，又一日系合资品牌即将在近期退出国内汽车市场，其发文称，该品牌生产线产能将转作为同集团自主品牌代工。随后，有消息指向该品牌为广汽三菱，称其将出售长沙工厂，用于生产广汽埃安的电动汽车。

(资料图片仅供参考)

广汽三菱近几年的市场表现，并不尽如人意。

官网显示，从车型分布来看，目前品牌旗下共有4款在售车型，燃油车包括全新欧蓝德、新劲炫、奕歌，进口车L200，新能源车型只有一款阿图柯。

图源：官方

从销量表现来看，数据显示，今年2月广汽三菱销量同比下滑90.91%至330辆，1-2月累计销量同比下滑79.86%至1498辆。以2月数据为例，当月广汽三菱批发销量为330辆，其中欧蓝德为311辆，劲炫ASX为14辆，奕歌为5辆。

新能源车型方面，阿图柯作为广汽三菱的首款纯电动SUV，去年3月上市以来，阿图柯的平均月销量只有两位数。相比之下，同集团自主品牌广汽埃安发展势头强劲，2月销量超过3万辆，几乎是广汽三菱的100倍。

图源：官方

财经网汽车梳理发现，广汽三菱的销量自2019年开始已经出现连续下跌的情况。

官方数据显示，广汽三菱2019年-2021年销量分别为133,016辆、75,001辆、66,006辆，分别同比下滑7.64%、43.62%、11.99%，连续三年同比下滑。2022年，广汽三菱全年销量3.36万辆，同比下滑49.13%。以2023年1-2月的销量表现来看，2023年全年的销量表现也会不容乐观。

此外，广汽集团公布的数据显示，截至2022年6月30日，广汽三菱负债总额65.74亿元，资产总额81.32亿元，资产负债率达到81%。

另外，广汽三菱的主力车型—欧蓝德还频现质量问题。此前，广汽三菱根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。召回了2021年11月4日至2022年9月29日期间生产的部分欧蓝德汽车，共计1064台。以及2017年8月1日至2022年8月21日期间生产的部分国产欧蓝德汽车，共计55台。

图源：国家市场监督管理总局

随后，2022年11月，广汽三菱推出了新一代车型—全新欧蓝德。广汽三菱总经理山本贤一朗称其“作为三菱汽车全球品牌战略的关键产品，它会为三菱品牌在中国乃至全球市场开创新纪元。”

但是从市场表现来看，2022年12月，全新欧蓝德的销量为2456辆，2023年1-2月仅为1926辆，新一代车型上市后，销量仍未得到提振。

信达证券在研报中表示，合资品牌电动化转型迟滞，产品力下降，受到新能源及自主品牌的挤压。预计在后期，弱势合资品牌会逐渐被淘汰出局，退出中国市场。

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