出境跟团游试点重启满月来，国际航班加密提速，部分外航也开始加速恢复往返中国市场的运力。目前，外航中国市场的运力恢复到了什么水平、哪些航线最先恢复、供应链修复进展如何、未来又将有哪些明星飞机投入运营……针对这些热门话题，北京商报《对话2023旅游业重启元年》栏目在出境跟团游试点重启满月之际，独家专访阿联酋航空中国区总经理李旬，全面解析阿联酋航空的中国布局。

(资料图)

动态：3月15日恢复迪拜往返北京航线

在国际客运航班取消“五个一”和“一国一策”等调控措施后，国际客运航班加速恢复，外航在中国市场的运力恢复情况备受关注。

对此，李旬表示，在多项政策利好的推动下，中国航空市场的恢复速度快于他的预期。“政策的放宽使中国市场的潜力进一步释放，阿联酋航空也将争取在今年底，使中国市场运力可以恢复至2019年的水平。”这是李旬针对中国市场给出的恢复时间表。

放眼全球，阿联酋航空已恢复全球95%的目的地的客运服务，运力已恢复到疫情前80%的水平。谈及航空业整体的复苏情况，李旬对国际航协此前发布的预测予以肯定。“我们预计航空市场将在2024年恢复至疫情前水平。”

在李旬看来，中国市场的恢复将是一个循序渐进的过程。他介绍道，疫情发生前，阿联酋航空每周运营35班从北京、广州和上海飞往迪拜的航班。“而从今年的恢复情况来看，到3月中旬，我们每周将有21班航班往返迪拜与北上广。”

2023年初，阿联酋航空就开始逐步增加涉中国内地航线的航班量。1月20日，阿联酋航空迪拜-上海航线复航，在每周运营两班的基础上逐步增加班次，目前已增至每天一班。

截至目前，阿联酋航空已在上海、广州两地布局了洲际航线，航班均恢复至每日一班。值得一提的是，迪拜往返北京航线将于3月15日复航。

复苏不可能一蹴而就。对于现阶段的市场，李旬直言“航空公司运营是一个庞大的系统，需要航空公司机队和服务团队的支持、机场地勤的支持、供应商的配合，也有当地政府部门的监管支持。目前机场、边检、地面服务人员，包括甚至一些货运人员，重新招募、培训这些人员，也都需要相应的时间，影响到了航班的进一步恢复”。

“目前，我们正在恢复中国的客运航班运营，但本质上是在恢复连接中国与全球的国际航空运营体系。”李旬说道。

重启：面向全球招聘机组人员

“新冠疫情的暴发给全球所有航空公司都带来了巨大挑战，迫使旅客停下脚步，不能自由地在旅行中追求梦想，探索新体验和机会。”李旬感叹道。

在过去的三年时间里，阿联酋航空同样受到疫情影响经历了较为曲折的复苏进程。尽管客运方面受到各国旅行限制的影响，航线网络增长的步伐被迫停滞，但货运成为了阿联酋航空重点发力的方向。

“值得庆幸的是，尽管我们的客运航班曾在疫情初期阶段短暂暂停，但货运业务恢复得很快。”李旬表示，“在客运市场受到冲击后，航空市场对货运的需求爆发。市场对呼吸机、口罩等需求较大，也让阿联酋航空为疫情期间运送医疗物资搭建了空中桥梁，在货运业务上有了很大的增长。”

阿联酋航空SkyCargo货运部提供的相关数据显示，2020年疫情期间，除保障定期货运航班外，阿联酋航空共运营从中国内地出发的87个货运包机，货运总毛重接近4000吨。

货运的快速发展无疑是阿联酋航空的一颗“定心丸”，而在疫情之下，其客运业务也在尽力留住自己的客户。“这是另一件让我感到满意的事情，阿联酋航空在疫情期间履行了对客户的承诺，这帮助我们在全球范围内留住了客户。”

在有所收获的同时，阿联酋航空也留下了一些遗憾。李旬略显失落地说道：“由于疫情给航空公司带来的压力，我们不得不在疫情期间解聘一些员工。但现在，随着航班和服务恢复，我们又开始雇用员工。”

阿联酋航空于去年重新开始招聘，面向世界各地招聘6000名机组人员。“招聘的人员以机上空乘为主，我们也在逐步招聘飞行员，但由于飞行员的要求较高，时间也会相对较久。”李旬还表示，“目前还在积极招聘飞行员、IT和客户服务的专业人员。在中国市场方面，正在北京、上海和广州招募机场工作人员以支持运营恢复。”

未来：67架翻新A380陆续投入使用

2月6日凌晨，近50名游客乘坐阿联酋航空EK363航班开启出境之旅，分别前往阿联酋以及埃及旅游。这批游客也是文旅部2月6日起试点恢复旅行社经营中国公民赴有关国家出境团队旅游业务后，中国内地首个踏上出境游旅程的团队。

中国试点恢复全国旅行社及在线旅游企业经营中国公民赴有关国家出境团队旅游和“机票+酒店”业务，在李旬来看，是推进中国民航市场复苏的又一助推器。

“中国市场的潜力和需求正在迅速恢复。出入境政策优化前，涉广州航班的旅客以学生、商务旅客、有劳务需求的旅客为主。政策优化后，我们可以明显感觉到以出游为目的的旅客的比例正在迅猛增长。我们也对航班的上座率感到满意。”李旬表示。

n旅客出行需求的提升，增强了阿联酋航空对中国市场的信心。李旬谈道：“我们对这一趋势感到高兴，并已分配适当的运力来尽早满足这一需求，为本地市场的旅游业复苏做出贡献。”

复航初期，阿联酋航空上海、北京两条航线均为三舱版波音777-30ER执飞，而迪拜飞往广州的航线采用A380执飞。作为第一家运营定期A380航班到中国的外资航空公司，阿联酋航空为何没有将A380引入所有复飞的涉中国航线也引起了业内的关注，对此李旬解释道：“一是目前需求还没有完全恢复，二是我们也正在逐步恢复A380的运力。”

李旬透露，此前，阿联酋航空投资20亿美元用于翻新波音777和空客A380机队，第一架翻新的A380客机已经完成，第二架进行翻新的阿联酋航空A380飞机编号是A6-EUW，其翻新工作已于1月底完成。

据了解，到2024年，所有进行翻新的67架A380飞机都将陆续重新投入使用，届时阿联酋航空将开始53架波音777飞机的内饰改造。该项目预计在2025年完成。

“我们对中国内地旅游市场的增长潜力充满信心。”李旬谈道，“也希望并期待未来在中国市场启用翻新后的A380客机。”

北京商报记者关子辰张怡然

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